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銅管鋁翅片管上專業問題怎樣回答？

1.銅管鋁翅片管，其用在散熱器上，是否常見？

銅管鋁翅片管，其用在散熱器上的話，是很常見的，并且，這一種散熱器，我們可以將其稱之為銅管鋁翅片散熱器。其的出現，主要是為了鋁翅片和銅管接觸不嚴密，以及翅片出現松動等問題，從而，讓散熱器有很好的散熱效果。

2.是否銅管鋁翅片管，是有很大的換熱系數？

銅管鋁翅片管，其的主要部分，是為銅管和鋁翅片管這兩個，簡單來講的話，是為銅管和翅片管。由于其傳熱，而且，加上翅片的作用，所以，其是有很大的換熱系數的，以確保有好的傳熱效果。

3.銅管鋁翅片管，其用在換熱器上的話，那么，是否有一些相應的計算公式？此外，其用在蒸發器上面的話，其銅管和鋁管之間，是為脹接嗎？

銅管鋁翅片管，其用在換熱器上的話，那么，是沒有專用的計算公式的，不過，其會有一些試驗值，比如換熱效率這一方面上。在金屬管的內側或外側裝有金屬翅片，其形狀有螺旋形、星形、環形等等。所以，在問題一上，其回答是為沒有。而將銅管鋁翅片管用在蒸發器上面的話，其銅管和鋁管之間，是為脹接的，所以，在問題二上，其回答為是。

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關于操作翅片管的相關信息有哪些了解呢

     關于操作翅片管的相關信息有哪些了解呢？可能我們在日常生活中并不經常用到翅片管，但是卻要對它有一些了解，說不定在日后就可以幫忙了。

     單片機控制翅片管是應用高能脈沖激光對物件進行焊接。對于空氣加熱，主要是在廠房采暖、集中送風加熱，以及食品行業中。通過激光電源對氙燈脈沖放電，形成一定頻率和脈寬的光波經聚光腔輻射到晶體，晶體發光經諧振后發出1064nm 的脈沖激光，再經擴束、反射、聚焦后進行焊接。設備配備單片機控制的工作臺，翅片管焊接時通過對激光頻率、脈寬、工作臺速度、移動方向進行焊接。

     螺旋翅片管的焊接傳統上都是采用高頻焊、電阻焊以及一些其他工藝使不銹鋼翅片附著在鋼管上，這些焊接工藝都有著其不可克服的缺點。螺旋翅片管采用激光焊接具有焊接過程全自動化，為企業節省人力成本；其次激光焊接翅片牢固性強，高強度拉力測試均能合格；再次激光焊接等優勢。銅管鋁翅片，其在應用上，是以銅管鋁翅片散熱器居多，因為其應用廣泛。

     【產品特性】：

     1、激光器主要部件全部采用進口配件，保證了設備運行的穩定、耐用和協調性。激光腔體使用壽命達8年以上，氙燈壽命800萬次-1200萬次。

     2、PLC采用工控系統，顯示功能齊全，操作簡單方便。

     3、標配CCD可視系統，跟隨激光紅光同步顯示，讓操作人員更加直觀的隨時監控焊接效果。

     4、保護氣體標準配置，客戶可根據實際需求在焊接過程中加裝氮氣或y氣，焊接部位焊點避免被氧化，以保障焊接外觀的美觀度。設備電源系統經過十多年、上千臺設備運行證實可持續24小時連續工作，操作方式人性化設計，符合人體工學，長時間工作不疲勞。

?判斷翅片管換熱器優劣的標準

在實際應用過程中，我們可以發現：由于一些使用條件的限制，我們很難找出哪個翅片管換熱器的分路情況是完全滿足以上設計原則和思路的，所以就很難給出一個判斷翅片管式換熱器分路優劣的標準。圖６是我部門兩排管及三排管換熱器所采用的一些比較常用的分路方法（智能多聯機由于考慮到多臺壓縮機共用冷凝器的情況，還有比較復雜的分路方法，由于情況比較特殊，在此暫不予討論）。接觸焊也是密接的方式之一，為避免焊的過程中管子變形，一般要插入芯軸。兩排換熱管的分路方案１、２、３在我部門均有使用，其中數碼多聯及智能多聯較多采用方案３的分路方法，其它機型則較多采用方案１、２兩種分路方案；三排管的分路大家都較普遍地采用了方案４的思路，但有國外樣機采用的是方案５的分路方法，但實際情況表明其效果不如方案４。

具體采用哪種分路方案能夠更好地提高換熱效果是我們下一步實驗過程中需要重點考慮的問題。以我們目前的技術水平來說，無法具體地從量化的角度去判斷一種分路方案的優劣，只能定性對其分路效果加以判別，那就是通過翅片管換熱器出口的溫度均勻性來判定翅片管換熱器的換熱效果。但是否意味著只要換熱器出口的溫度是相對均勻的（例如出口最g溫度與最d溫度之差在１℃以內），就可以說這個翅片管換熱器的分路效果是好的呢。但是否意味著只要換熱器出口的溫度是相對均勻的（例如出口g溫度與d溫度之差在１℃以內），就可以說這個翅片管換熱器的分路效果是好的呢？本人的意見是這個看法是片面的！以蒸發器為例：單從提高換熱效果來講，應該保證整個蒸發器內都充滿兩相液體才會取得z好的換熱效果（因為制冷劑的潛熱交換能力要遠遠大于顯熱交換能力），但是如果蒸發器出口狀態仍為兩相介質的話，就不可避免地會造成壓縮機液擊的可能性。目前有一種思路是通過加大汽液分離器的容積來控制回液，從而使蒸發器內盡可能多地存在兩相狀態，但汽分的增大不但增加了成本，也不可能從根本上防止液壓縮的發生，所以目前比較常用的方法就是增加蒸發器出口的過熱度，這樣在蒸發器后部一段管路中基本上已經是氣態制冷劑，其顯熱換熱效果已經很差了，也就是以犧牲系統部分性能的方法來保障系統的安全性。

經驗表明蒸發器出口保證有３￣５℃的過熱度已經基本可以避免壓縮機液壓縮的發生。在通常情況下,外界客觀條件受到限制,提高傳熱溫差幾乎在現實設備運行中不予采納。對冷凝器也是一樣的道理，是為了保證有一定的過冷度，這樣做一方面可以增加單位制冷量，另一方面更為重要的是可以保證進入節流裝置的制冷劑是過冷液體，證節流裝置的正常運行調節，也使整個制冷系統穩定地工作。

所以我個人認為判別翅片管換熱器換熱效果的好壞的定性標準是：各分路是否在滿足了過熱（冷）度的基礎上達到了出口溫度的相對均勻性！例如在蒸發溫度為７℃的情況下，如果蒸發器各分路出口溫度較均勻地分布在６℃或是１５℃左右，我們仍然不能說這個蒸發器的分路是良好的，因為前者基本上沒有過熱度而后者過熱度太大，都不能說這個蒸發器是設計良好的（當然這其中也有蒸發面積是否過小或過大的問題，并不只是因為分路所引起的）。3，翅片垢阻一般的干冷卻器翅片的垢阻可忽略不計，對某些環境很差的場合，翅片管在目前還無可靠經驗數據的情況下，建議以翅片總面積為基準的翅片垢阻或者以基管面積為基準的翅片垢阻。當然，我們在判斷翅片管換熱器出口溫度的均勻性也需要根據換熱器的進口溫度來加以衡量，因為如果翅片管換熱器進口溫度本身就不均勻的話，說明翅片管換熱器的分液本身就是不均勻的，這時如何去判別翅片管換熱器的換熱效果也需要加以考慮（這種情況適用于分液毛細管不等長的情況，即通過分液毛細管的長度去調配各分路的制冷劑流量）。

螺旋翅片管由基管和螺旋翅片組成。螺旋翅片管的制造工藝通常是把翅片材料繞制在基管上，或者采用高頻焊將兩者焊為一體，或者采用軋片技術將兩者結合在一起。因而，基管和螺旋翅片的接觸熱阻較小。螺旋翅片管作為擴展表面的典型結構之一，具有以下特點：

1.增加管外換熱面積，提高換熱效率  螺旋翅片管在光管外擴展了散熱面積，故其對流換熱面由擴展表面和光管表面兩部分組成，在體積相同的情況下，其換熱面積為光管的若干倍，因而顯著的提高了管外側的換熱能力及換熱器的傳熱效率。

2.結構緊湊   螺旋翅片管換熱器增加了單位體積內的換熱面積，故與光管相比，在換熱量相同的情況下，翅片管換熱器的管排數相對較少，可減小換熱器的體積，從而使結構緊湊，金屬耗量減小。

3.強化傳熱條件  螺旋翅片管通過其外部曲線結構通道造成流動邊界層分離并周期發展，減薄了邊界層的厚度，并縮短層流邊界層長度，這些都有助于破壞邊界層的層流底層，從而起到強化傳熱的作用。

4.減小管外流體的流動阻力，節省運行費用  在翅片側氣體流速相同的情況下，每排螺旋翅片管的阻力大于每排光管的阻力，但翅片管換熱器的管束每排的換熱面積的增加很多，在換熱量相同的情況下，可減小管束的排數，使得受熱面積總阻力減小。

5.減輕受熱面的磨損  在燃用固體燃料的鍋爐中，含灰氣流在流經受熱面時，沖擊和切削換熱面時，會造成受熱面的磨損，而磨損量與流體速度的三次方成正比。

正是由于螺旋翅片管換熱器的上述一系列優點，由它作為換熱原件的換熱設計具有結構緊湊，金屬消耗量低，運行費用低等優點，因此被廣泛應用于鍋爐省煤器，熱管空氣預熱器，對流蒸發受熱面以及冶金，化工行業的余熱回收設備中。