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汽車水箱風扇是向里面吹風還是向外面排風？

首先需要說明的汽車水箱風扇的運行原理，很多人認為汽車水箱風扇是用來吹風為前置散熱水箱降溫，否則也不會把風扇設計在汽車水箱的后面或中間位置；然而這種理解是錯誤的，因為這里涉及到一個常識性問題。汽車在行駛中需要克服風阻，空氣在重力的作用下無死角的環繞在汽車周圍；那么汽車在行駛中則需要“推開”空氣才能行駛，這種推力會損耗汽車的輪上功率——可定義為行駛阻力。

為了克服行駛阻力汽車總會設計的越發低矮，以減少撞風面的方式降低行駛阻力。同理，飛機的設計也是這樣，只有前進的阻力越小動力損耗才會越低——重點：噴氣式飛機的動力角度是怎樣的呢？很顯然是讓氣流往后吹，如果把發動機的角度調整到往前吹，飛機是不是會“倒車”了呢？答案顯然也是沒有爭議的，到此為止汽車散熱風扇的“風向”也就有標準答案了。

風阻是靜態阻力，風扇如果往前吹那就等于給汽車加上了一個低功率的“噴氣式發動機減速器”。動態的阻力等于倍數級加大風阻，這會大大降低從汽車的動力并大大提升車輛的油耗。所以汽車是不可能這樣設計的，汽車水箱風扇的主要作用不是吹風而是“抽風”；汽車在行駛中會在發動機艙內形成紊流，通過散熱風扇的吸力才能將紊流引導為固定流向的氣流，從而起到有效的散熱。

夏季到來，隨著氣溫的升高，各類汽車散熱器和汽車水箱又將迎來新一輪的性能調整。為了延長這些組建的使用壽命，就必須安裝要求的標準進行相關添加。家用型轎車大致需要3~4升左右的冷卻液，而對于一款發動機中置或者后置的車，由于它們仍需要位于車頭的水箱來為冷卻系統散熱，所以，汽車水箱，礙于整體布局，這些車所需要的冷卻液要比發動機前置的汽車至少多上一倍的量。博納汽車水箱

汽車水箱由于不同的冷凍液擁有不同的配方，所以不同品牌的冷卻液產品盡量不要相互勾兌使用，因為不同的廠家會使用不同的冷卻液配方，添加劑的添加比例也會不同。如果把這些不同的冷卻液相互混用，則有可能出現一些不可預知的化學反應，進而腐蝕管路接口處的密封橡膠圈造成密封不嚴導致漏水現顯的發生。博納汽車水箱

汽車水箱是汽車上比較重要的部件，其使用對于汽車運行安全是具備十分重要的含義，因此在工作當中也是需要注意一些意外的情況，以避免影響汽車的安全工作，因此一定要注意一些影響汽車水箱受損害的原因，并及時維修

在汽車水箱的使用中，會出現噴水的情況，這種情況通常是由以下幾個原因造成的：

一個原因是缺水造成的。缺水的原因有可能是水壺或者水箱蓋沒有蓋好或者蓋不緊導致水以蒸汽形式被蒸發，日久就形成缺水現象；還有一種可能就是水道滲漏水導致的缺水。

二個原因可能是發動機水道的內部過臟（譬如水垢、水銹等東西堵塞或者沉淀在水道內部），造成水循環不暢，從而形成高溫噴水現象。還有一種情況也要注意，當水箱本身被臟物堵塞的時候，也有可能會形成散熱不良的。

三個原因可能是水泵工作不良。水泵工作不良既有可能是水泵本身不良，也有可能是水泵皮帶過松打滑。