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　無潤滑的表面相互作用

　　如果你在顯微鏡狀態下的分子水平觀察機械接觸表面，你將發現即使它們被加工得非常光滑，但實際依然是相對粗糙的。這就如同宇航員從遙遠的空間角度看，地球是一個光滑的球體，而站在地球表面的人則看到地球是充滿了高高低低的山脈和山谷一樣。

　　這是因為，當兩個金屬表面接觸時，實際接觸面積將顯著低于表觀接觸面積。當今的高性能發動機潤滑油包含多種組分，如基礎油、先進添加劑和粘度改進劑等，每種成分都發揮著各自的重要功效，并經過均衡調配形成最終配方。從顯微鏡下的“微觀山”看，這些接觸表面都是凹凸的高點，低的粗糙面接觸率較低。這些粗糙表面會因金屬的相應剪切強度而出現彈性變形。因此初始接觸點首先產生彈性變形，之后更多的接觸點將連接起來，實際接觸面積會隨著負荷強度的增加而增加。

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減輕氣缸套磨損的措施

1，正確起動和起步

       發動機冷車起動時，由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損大大增加。潤滑油廠家批發/知名潤滑油/潤滑油排行限壓閥設定壓力過低在潤滑系中，油泵泵送的機油在到達發動機各潤滑部件之前，必須保證適當的壓力。因此，初次起動時，應先使發動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。

2，正確選用潤滑油

      要嚴格按季節和發動機性能要求選用粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質潤滑油，并經常檢查和保持潤滑油的數量與質量。

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     汽車機油放干凈還是抽干凈呢？對于以上所提出的問題，下面看看我們帝航潤滑油廠家小編的回答：

      車主選擇抽的話，很多時候采用這種方式是車主不想換一個機油濾器，他才會選取一個抽的方法，帝航小編覺得換的干凈的話還是把濾油器拆掉，然后把油底殼的螺絲給拆掉，再用這種方式來換機油。

      因為重力是下沉的，安裝油底殼螺絲那個位置恰好也就是這個油底殼的重力低的位置，也就是說通過這個位置放出來的機油是比較徹底的。

如果車主覺得不夠干凈的話，我教你一個辦法，把那個油底殼螺絲擰開，把機油都放干凈以后，再用壓槍頭加注機油口往里面吹氣，讓里面的氣壓增加，把機油逼出來。