天津自卸車專賣店推薦

歐曼EST超級卡車駕駛室和底盤上，它有德國戴姆勒-奔馳的技藝加持；在動力上，它有美國康明斯X12技術和采埃孚變速箱的相助；在零部件和系統上也有克諾爾、威伯科、大陸電子、馬牌等企業的支持。再歷時4年，與歐洲同步開發，經過1000 萬公里道路測試后，這才誕生了歐曼EST，有眾多超級卡車項目成員的鼎力相助，“超級卡車”的名頭實至名歸。

福田歐曼“國典版” 70年大會國典用車優勢：

低油耗、較佳TCO

超級動力鏈：X13發動機950r/min介入zui高轉速區，低常用轉速帶來更經濟的表現，百公里節油2-3L，按照5年75萬公里計算，節省燃油成本9萬元。

奔馳降阻技術節油：康邁輪端，滾動阻力下降15%，達到國內高水平；0.564行業zui低駕駛室風阻系數，降低風阻，減少油耗。

輕量化設計：底盤較同類產品輕210kg，紐斯特鞍座，在保障質量同時較同類產品減重25%；采用鋁合金輪輞，減重30kg。

長途運輸經常需要面對復雜的地形，歐曼EST穿越版搭載了皮實耐用而且格外省油的康明斯X12發動機，該發動機較大輸出510馬力，是目前市場上X12動力的較大馬力段。與之相匹配的是法士特12擋鋁合金外殼的變速箱，3.7速比的低速比后橋配合低速高扭的大馬力發動機非常適合翻越崎不平的道路，爬大長坡也不在是什么費力的事。

歐曼GTL2019款國六8×4公路自卸車在輕量化、承載性、環境適應性、越野能力、舒適性等方面進行了全方面升級，當然，它解決的是公路自卸用戶多方面的痛點。

這些痛點包括了——臥鋪窄、按鍵布局混亂、共振明顯、灰塵多、離地間隙小、車架軟、板簧斷簧等，這些痛點體現在用戶身上就是舒適度不夠、通過性不好、人性化不足、盈利能力不高……