進口減速機出售誠信企業,金吉品機器

根據減速機齒面硬度的大小，通常人們將齒輪傳動分為兩類，即硬齒面齒輪傳動和軟齒面齒輪傳動。通常一對嚙合齒輪的齒面硬度均大于350HBS，稱為硬齒面齒輪，否則即稱為軟齒面齒輪。                　

硬齒面齒輪采用的材料及熱處理方法很多，比如常用的幾種：40Cr . 45#.45Mn2鋼可以采用z終熱處理 高頻回火或者氮化處理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH等可以采用滲碳淬火，38CrMnAl則可以用氮化工藝達到較高的硬度，一些特殊的材料要用特殊的熱處理方法。

基本構造減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結構有三大部分：

齒輪、軸及軸承組合

小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應采用這種結構。清洗徹底：先用壓力水沖洗物體的表面物質，然后利用旋流清洗的摩擦力清洗頑固性物質，最后再利用超聲波高密度的細小爆l炸式精洗物體表面。而當df-d＞6～7mn時，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結構，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不

大的軸向載荷的情況。對用冷卻水冷卻光滑油的，或露天蒸汽等環境下作業的減速機，還要加強光滑油進水狀況查看，避免因進水而構成光滑事端。當軸向載荷較大時，應采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結構。軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油，進行潤滑。箱座中油池的潤滑油，被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上，沿內壁流到分箱面坡口后，通過導油槽流入軸承。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時，應采用潤滑脂潤滑軸承，為避免可能濺起的稀油沖掉潤滑脂，可采用擋油環將其分開。為防止潤滑油流失和外界灰塵進入箱內，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。

在電機與減速機連接前，應先將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。清水槽里的水經過提柵欄粗過濾，槽內自過濾，槽外過濾器過濾（三道過濾），確保進入清洗室水質的純度，保證清洗配件質量的同時延長了清洗液的使用時間，提高了清洗劑的利用率。為保證受力均勻，先將任意對角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓之后逐個旋緊四個安裝螺栓。之后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標明的固定扭力矩數據進行固定和檢查。減速機與機械設備間的正確安裝類同減速機與驅動電機間的正確安裝。關鍵是要必須保證減速機輸出軸與所驅動部分軸同心度一致。

?減速機知識--減速機基本構造及潤滑油檢查與維護

減速機知識--減速機基本構造及潤滑油檢查與維護

上箱蓋和下箱體用螺栓聯接成一體。清洗劑的重復利用率比超聲波清洗機提高了3-5倍，降低了使用者的清洗成本。軸承座的聯接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應具有足夠的承托面，以便放置聯接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎上的穩定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。