廣州Q235B鋼板廠商服務介紹 鋼浩鋼鐵

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上月新接訂單占有率55%，2020年一季度訂單占有率52%......近年來，韓國船企再次在新接訂單數上保持著對中國的優點。

靠的恰好是其造船業終的“碉堡”——lng（LNG）船、特大型貨船等高新技術船只。

例如，長榮海運10艘1.五萬TEU貨船的世界每筆訂單被三星私吞，而2020年一季度全部的特大型貨輪訂單也是被韓企斬獲。

殊不知，韓企的較大競爭者中國船企這時卻受限于昂貴的鋼板價格困難重重，雖然營業收入有提高，但盈利則是虧本了。

一些船企乃至表明，假如鋼板價格再次漲下來，她們只有不接單子。

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2020年一季度韓國船企主要表現強悍

朝鮮日報4月6日引證美國造船、國際海運市場行情分析組織 克拉克松科學研究企業數據信息稱，2020年3月，全世界520萬調整總噸（CGT）船只新接訂單中韓國公司承包了286萬（63艘），以55%的市場占有率拿到世界一，次之是承包了219萬CGT的中國（63艘，占42%）和七萬CGT的法國（1艘，占1%）。它是韓國造船公司自2015年6月至今新接的單月較大訂單額，同期相比（對比同期相比）提高達320%，同比（對比上月）提高達76%。

假如把時間變長到2020年一季度，韓國船企依然優點，承包了532萬CGT的訂單，市場占有率達到52%；中國船企承包了426萬CGT的訂單，以42%的市場占有率居第二名；第三名日本國僅有35萬CGT的訂單（占4%）。《東亞日報》報導稱，中國韓國一直在造船行業開展著猛烈市場競爭。

中國在2012-2019年間（2018年以外）占有了，韓國則在上年憑著承包很多益船只訂單（LNG等）完成反轉，以43%的新接訂單市場占有率追上了中國的41%。2020年韓國維持了這類發展潛力，自始至終掌權著新接訂單量的頭魁。造船業相關責任人表明：“在LNG船訂單層面韓國以8比2中國，憑著深化改革和技術研發，她們挺過了黑喑期。”

位不銹鋼板材讓中國船企困難重重

就在韓國船企在國外市場上大殺特殺的另外，中國船企卻受限于昂貴的鋼板價格困難重重。

據中國鋼鐵產業研究會統計分析，2月末，中國不銹鋼板材指數值創近三年新紀錄，做到131.17點，同比增長率2.93%。除各種項目建設，公司復工復產等要素，稱這輪鋼材價格增漲大量的八卦掌是成本費，特別是在鐵礦砂層面，進口62%粉礦到岸價錢早已提升170美元/噸，創出近十年來新紀錄，預估2021年全年度鋼鐵價格都將維持上位起伏。