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全鋼爬架

整體式智能全鋼爬架防護操作平臺的防墜落裝置是安裝在附著支撐系統中的速差式制動器，其原理是利用物體的慣性，實現動、靜齒盤嚙合來，從而實現載荷的相互轉移的。當全鋼爬架架體正常升降時，支撐塊撥動防墜輪轉動，動齒盤也隨著轉動（動齒盤相對于轉軸是靜止的，沒有發生軸向移動），當架體意外墜落時，由于墜落速度很快，支撐塊撥動防墜輪轉動速度也很快，動齒盤由于慣性作用迅速向靜齒盤方向移動，動、靜齒盤嚙合，完成載荷向附著支承轉移，從而實現了架體的止墜。速差式制動器可以保證腳手架意外墜落時，下墜距離不超過80mm就能及時得到有效的制動。它的缺陷：不適合應用在平面外形凹凸太多、外形復雜的高層住宅建筑。經多次測試，該防墜器功能完備，性能可靠，保障架體的固定位置，杜絕了架體意外墜落事故的發生

。全鋼爬架的防墜落至關重要，防墜裝置的種類按照機械制動原理以及構造來區分。分類兩大類，共8種類型。

卡位阻擋類型：當爬架墜落的時候，就會卡位，將爬架阻停在某一個高度上，目前有4種形式：

1、棘輪棘爪構造

全鋼爬架在提升的時候，鏈條在配重作用下使棘輪順時針轉動，如果發生意外的話，鏈條就會反向運動，棘爪就會將爬架制動，下降時必須扳開棘爪。但是用于下降控制的時候，很難分辨是否是意外墜落。

2、棘爪原理的構造

采用梯形桿代替棘輪，用多斜面卡板代替棘爪；解決了下降時可靈活動作；

3、控擋板（掛鉤、別杠）構造

當控繩折斷的時候，會釋放出擋板和掛鉤、別杠，將爬架停住；

4、擺針（鵝頭擋板）式

當上升或者下降的速度超過擺針（鵝頭型擋板）的復位速度時，擺針就會將爬架阻擋住。

摩擦制動類型：

1、楔塊楔面自鎖構造

采用斜面自鎖原理的楔塊裝置，在正常升降時是處于開放狀態；當墜落的時候，制動裝置會自動鎖定。

2、偏心凸輪結構

在正常狀態下，凸輪處于開放狀態，墜落時把架體鎖住。

3、楔塊套管結構

由圓鋼支桿、兩塊半圓弧楔塊和套管組成，發生墜落的時候，弧形楔塊被圓鋼支桿和鋼管鎖住。

3、摩擦輪軸斜面構造

原理和楔塊斜面自鎖構造一樣，只不過是用摩擦輪軸代替了楔塊。

全鋼爬架又稱附著式升降腳手架，該設備設備是本世紀初快速發展起來的新型腳手架技術，對我國施工技術進步具有重要影響。

它將高處作業變為低處作業，將懸空作業變為架體內部作業，具有顯著的低碳性，高科技含量和更經濟、更安全、更便捷等特點。

本實用新型涉及一種在建筑施工時應用的爬架的升降裝置。用由液壓泵、管路和帶活塞的液壓缸組成的液壓頂升裝置提供動力，液壓泵上設置同步閥和單向閥，同步閥的輸出端與管路連接，管路的數量與主框架的數量相同，液壓缸上設有雙向液壓閥。同步性和安全性均得到了顯著的提高。升降時無側傾力。導軌上設置升降鎖銷孔，配備了各種鎖銷，實現了小行程，大高度，運行平穩安全。單個機位的兩只孔中心距豎向偏差不得大于10?L，水平距偏差不得大于5?L。

一種全鋼爬架升降裝置，包括兩榀以上主框架、導向架、活動支座、固定支座、連接裝置和動力裝置，主框架包括由兩片槽鋼焊接在一起組成的導軌、方鋼和鋼管，導向架與導軌之間通過輥輪滾動連接，導向架上固定有活動支座，每兩榀主框架之間由框架支撐連接，其特征在于：動力裝置為液壓頂升裝置，液壓頂升裝置包括液壓泵、管路和帶活塞的液壓缸，液壓泵上設置同步閥和單向閥，同步閥的輸出端與管路連接，管路的數量與主框架的數量相同，液壓缸上設有雙向液壓閥。它的缺點是1、，每次搭設高度不得大于20米，所以一個高層建筑需要同時投入16#工字鋼（懸挑梁）很多，且搭、拆工作量大。

改觀：一是全鋼爬架不用翻架子；二是免除了腳手架的拆裝工序（一次拼裝后一向用到施工結束），且不受修建物高度的約束，極大的節省了人力和資料。并且在安全視點也關于傳統的腳手架有較大的改觀。在高層修建中極具發展潛力.

經濟性：全鋼爬架45米以上的修建主體均適用。樓層越高經濟性越顯著，每棟省30%－60%本錢。

安全：選用全主動同步控制系統和遙控控制系統，可主動防止不安全狀況，并選用多重設置的星輪防掉落設備防止復位設備失效等毛病，可以保證防護架體一直處于安全狀況，有用防墜。