A671CB65CL22美標焊管廠家生產基地

　三是中美貿易摩擦下尋找契機。受中美貿易摩擦的影響，我國鋼結構件出口量有所減少，國內一些鋼結構制造企業訂單不足，產量下降，有的甚至停產。不過，近來鋼結構件出口形勢有所好轉。任慶平介紹道，上海五波鋼結構材料有限公司近來承接了一些工業項目，將為客戶提供型材、板材。

　　10月11日，中美新一輪經貿別磋商在美國華盛頓結束。這一輪中美經貿磋商釋放出積極信號，美國不再對中國2500億美元的產品加征關稅，這對市場信心起到一定提振。不過，我國鋼材出口面臨的形勢并不樂觀。統計數據顯示，9月份，我國出口鋼材553.0萬噸，環比增加52.4萬噸，同比下降7.1%；前9個月，累計出口鋼材5030.5萬噸，同比下降5.0%。短期來看，預計我國鋼材出口量難有明顯增長。

　　四是環保限產松動，產量有望增加。近2個月，國內一些地區加大環保整治力度，部分鋼企實施限產，產能釋放受阻，產量減少。數據顯示，9月份全國鋼材產銷量環比分別下滑14%和17.2%。國慶節過后，這些地區的鋼鐵企業陸續恢復生產，預計后期產量有望增加。

　　后，任慶平建議鋼貿商要根據鋼材市場大環境的變化，及時調整自身的營銷理念和經營策略，重新確定市場定位，注重經營的鋼材品種、質量，注重服務水平的提升，以服務贏得客戶、贏得市場、贏得效益。

　　Al Remeithi稱，未來全球經濟前景仍高度不明朗，我們預測2020年全球鋼鐵需求在新興經濟體及發展中經濟體的需求增長推動下有望再增長1.7%。如果當前的不確定性繼續持續，本預測結果將面臨較大的下調風險。　　發達經濟體方面，在繼2018年增長1.2%后， 2019年，發達經濟體的鋼鐵需求預計小幅下滑0.1%，消費及建筑行業繼續保持積極的增長勢頭，而制造業因出口及投資環境惡化出現下滑。2020年，發達經濟體的鋼鐵需求在技術性反彈的效應下，有望增長0.6%。　　2019年，新興經濟體（中國除外）的鋼鐵需求增長預計放緩至0.4%，主要是由于土耳其、中東北非及拉丁美洲的經濟增長萎縮。2020年，基礎建設投資有望帶動鋼鐵需求增長反彈至4.1%，尤其是亞洲地區。　　世界鋼鐵協會表示，盡管中國經濟持續減速，錄得自1992年以來的GDP增速，但2019年中國鋼鐵需求仍將增長7.8%，主要受益于房地產的投資增長。2019年前7個月，中國的房地產市場與過去五年同期相比大幅增長，其次是于2019年4月起實施的《建筑結構可靠性設計統一標準》，據估算，新標準的實施使新建筑的鋼材用量增加約5.0%。　　世界鋼鐵協會是世界上、活躍度的行業協會之一，會員遍布世界各主要產鋼國。世界鋼鐵協會會員覆蓋鋼鐵生產企業（包括全球10大鋼鐵公司中的9家）、國家和地區鋼鐵行業協會及鋼鐵研究機構，會員粗鋼產量占全球粗鋼總產量的85%左右。

　終端需求走弱壓制原料端 　　自2018年環保限產廢除“一刀切”之后，鋼材“供強需弱”的格局已經持續將近一年的時間，房地產和汽車兩大用鋼主流行業的表現也不盡如人意。一方面，國家已經開始著手重點檢查房地產行業授信業務，防止過多資金流向“房市”；另一方面，對于個人信用流向房地產行為以及個人房貸利率的監控也更加嚴格。 　　汽車消費自2018年以來持續受宏觀經濟的影響表現不佳，雖然2019年7月“國改”前夕的降價促銷迎來了一波置換的“小高峰”，但未來汽車行業難改低迷現狀。目前，在成材供給相對寬松的大環境下，需求走弱將繼續打壓鋼廠利潤，而成材倒逼原材料也會將壓力向礦山傳導，從而對鐵礦石價格形成壓制。 　　總體而言，目前宏觀經濟面臨下行壓力，固定資產投資增速明顯放緩，大宗商品整體將繼續承壓。無論是外礦的復產，還是內礦的發掘都會讓鐵礦石的供給日漸寬松，而國內鋼廠需求因為成材的消耗長期偏弱受牽制，我們推測鐵礦石仍有持續下行的空間。 　　操作上，堅持逢高做空，I2001合約建倉位置設置在650元/噸—700元/噸以上區間，止損區域設置在720元/噸—750元/噸以上，止盈位550—600元/噸；倉位控制在20%以內。