浙江LNG調壓計量站廠給您好的建議「多圖」

歐科能源技術（天津）有限公司坐落于天津高新技術產業區，為天津市高新企業，是一家以燃氣設備與能源設備設計、生產、銷售及配套工程施工為主的綜合性科技企業

為什么LNG加注時有時加得多有時加得少？

由于氣源產地不同，LNG的密度、熱值、氣化率、溫度會稍有差別，加注量略有波動，不影響加氣計量的準確性。LNG加氣設備按照國家標準，定期由國家計量部門定期檢定，確保計量的準確定。

1、LNG容積相對于同品質的小624倍,因此能用汽車貨輪很便捷地將LNG運往沒有的地區應用；2、LNG存儲效率、占地面積少、項目投資省,8m3LNG存儲量就能夠一萬戶住戶一天的生活用氣；3、LNG做為的車用燃料,與對比,具備辛烷值高、抗爆性能好、增加柴油發動機使用壽命、燃料花費低、環境保護特性好等優勢。它可將汽車廢氣中的HC減少72%,NOx減少39%,CO減少90%,SOx、Pb降至零；4、LNG汽化潛熱高,汽化全過程中的制冷量可綜合利用；5、因為LNG氣化后相對密度很低,只能氣體的一半左右,稍有泄露馬上飄散起來,不至于造成；

充裝形式

LNG儲罐由頂部進液、底部進液兩種方式，頂部進液可以利用冷液將儲罐內BOG氣體液化掉，兩種方式都可以采用，這個在卸液過程中需要根據現場情況選擇，較復雜，一兩句說不清，有疑問的朋友可以交流。

lng加氣站氣損原因

    設備制造水平

    液化真空隔熱儲罐、真空泵池等設備在現有技術水平下無法達到真空隔熱狀態，因此這些設備與外界換熱緩慢，形成沼氣；二是lng加氣站流量計多數質量流量計，質量流量計有零點漂移，在零以上時便會造成加氣時實際加氣量比計量加氣量多，而造成加氣站的隱性損耗。還有一部分加氣站流量計采用體積流量計，體積流量計不能夠實時采集液體的密度造成較大的偏差。

    人員操作水平

    lng加氣站人員操作主要體現在來那個方面，一是卸車操作不得當，卸車需要將槽車壓力增壓到高于儲罐壓力時才能進行，如果直接對槽車增壓、且對儲罐排放將會增加大量排放。另外卸車完畢后槽車壓力直接排出，或與儲罐上進液進行壓力平衡，使槽車泄壓不到位。造成卸車損失。另外如卸車過程中泵的頻率過高（要求不高于95HZ），在卸車后期時容易造成泵池進出液流量不平衡，引起泵池排空。

    二是lng加氣站加氣完成的系統處理，加氣完成后，泵會停止運行，這時候，泵池及管道中會有許多殘留液體，這部分液體氣化速度相當快，基本通過泵后回流管回到儲罐的氣相空間，造成儲罐壓力很快上升，排空儲罐。