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搗缸的狀況：搗缸屬破壞性較大的機械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的。連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機體及有關零件；

斷軸的狀況：當柴油發電機組曲軸軸頸軸肩處因疲勞產生隱性裂紋時，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴大加重，發動機曲軸箱內發出沉悶的敲擊聲，轉速變化時敲擊聲加重，發動機冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發動機產生抖動，曲軸斷裂，隨即烯火。因此，當發動機曲軸箱內出現異常聲響時，應立即停機檢查；

在柴油機氣缸的全長上都能聽到喑啞的強烈敲擊聲，在柴油機低速運轉或轉速突變時這種聲音更為顯著。造成這種現象主要是活塞與氣缸過度磨損，使活塞與氣缸的間隙過大，活塞在上行或下行的時候，活塞在氣缸內部產生側向移動，并發生擺動，與氣缸壁接觸時使磨損加劇，發出喑啞的摩擦聲。出現這種現象后應找專業技術人員對缸套和活塞進行鑒定，必要時更換新的活塞或缸套。

沿柴油發電機組的柴油機氣缸的上下各處均有類似用小錘輕敲鐵砧的聲音。造成這種聲音的主要原因就是活塞環與環槽之間的間隙過大，使活塞環在上下運行時與活塞發生敲擊而產生出類似用小錘輕敲鐵砧的聲音。出現這種情況后應立即停止發動機的工作，更換新的活塞環。

清洗劑的劑量：按照每30~57升發動機冷卻液加入0.91KG堿性清洗劑，或者按照每30升發動機冷卻液加入0.45KG酸性清洗劑。

清洗機組冷卻系統方法如下：

1、排凈冷卻系統中的冷卻液；

2、將預先配制好的清洗溶液加入機組冷卻系統，并在柴油機高的空載轉速下運轉半小時；

3、排凈冷卻系統中的清洗溶液；

4、向上柴柴油發電機組冷卻系統加入適量的酸性清洗劑和冷卻系統補充用水，起動機組，待冷卻液溫度升至85℃時，使機組持續運轉5分鐘；

柴油機工作時，活塞販移到氣缸的上端的位置，叫做—L止點；移到氣缸的下端的位2，叫做下止點。上、下止點之間的距離，叫做活塞行程（又稱沖程）。活塞的一個行程等1：曲軸旋轉半徑的兩倍。活塞每移動一個行程，曲鉚轉過半周。

活塞在上止點時，活塞頂以上的氣缸容積叫做燃燒室容積。活塞在下止點時，活塞頂以上的氣缸容積叫做氣缸總容積。氣缸總容積徐以燃燒室容積所得的數值，稱為壓縮比，它表承氣體在氣缸內被壓縮的程度，壓縮比越大，則氣體在氣缸內被壓縮得越厲害。