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現階段在我國銷售市場上的柴油發動機護板關鍵分四類：

1、硬塑、環氧樹脂型下護板：

優勢：劃算、生產工藝流程簡易；

缺陷：較脆，易損件，不可以長期性防護。

2、鋼質下護板：

優勢：耐沖擊強；

缺陷：凈重沉，有顯著噪聲共震。豐田穿越者后葉子板內襯改裝店

3、鋁合金型材護板

優勢：重量較輕

缺陷：價錢較高，抗壓強度一般碰到沖擊性較難校準，有共震。

4、塑鋼型材"鋁合金"護板（改性材料共聚物PP）

優勢：抗腐蝕，耐老化特性出色，

一般 作為是銅、鋅、鋁等稀有金屬的佳替代物。豐田穿越者后葉子板內襯改裝店

返回家時，想來想去抗爭了好長時間有一天下午一咬緊牙攻進盆友的汽修廠(很一般很大家的跟改裝也沾不上邊的那類)，表明了來意，盆友也算作個聰明人，喊來老師傅溝通交流但是十分鐘，自動切割機刷刷刷就往葉子板處來到，猛然腥風血雨，火苗四射哈……豐田穿越者后葉子板內襯改裝店

改裝進行，我認為也不可以叫寬體，只是是把前葉子板擴寬了些(20毫米)，從全部樣子鈑金件漆料平穩度看來，本人感覺做到有80分以上，估測兩側樣子基本一致，針對一間徹底沒有該類工作經驗的工廠能弄出那樣的水準，非常非常好了。豐田穿越者后葉子板內襯改裝店

初期的汽車風扇也選用金屬材料葉子，他們牢固經久耐用，高速運轉時也很平穩。

但也是有缺陷：凈重大，慣性力也大，必須柴油發動機立即推動運行，那樣便會耗損非常一部分柴油發動機驅動力。豐田穿越者后葉子板內襯改裝店

而在改用塑料葉子后，散熱風扇的慣性力更小，能夠應用電機馬達，耗費的發動機排量就少了許多，而且能夠融入高些的轉速比，加快室內通風速率，從而提高排熱。豐田穿越者后葉子板內襯改裝店