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一、關于BMS測試

首先就是應不應該對BMS進行測試，當然是應該。然后是為什么需要測試，我們通過前兩篇文章的內容，給大家講了BMS的重要性，我們起碼知道了一點，BMS不能出錯，或者是盡量少出錯。那么我們怎么解決這個問題呢？就是需要進行大量的測試.

1.1 BMS測試的分類

在產品的設計和制造過程中，會按階段對設備進行不同的檢驗，主要大概就分為這么幾類

1.1.1 質檢機構的檢驗

1.1.2 研發人員的驗證

1.1.3 采購方的驗證

1.1.4 出廠前的驗證

BMS測試的分類

1.1.1 質檢機構的檢驗

首先是質檢機構的檢驗，這個是強制的，沒辦法通過就不算合格。

首先，BMS是一個汽車電器零部件，那就需要進行絕緣耐壓性能，氣候環境負荷，耐震動沖擊以及電磁輻射等等測試。

其次，還要把BMS作為一個測量工具進行驗證，因為BMS的工作中需要測量各種電壓電流溫度等數據，所以要檢驗它的精度等。

再次，還要對BMS的各項功能進行驗證，比如說保護功能，以及數據的預測估算等。

這是質檢機構要做的事，都會有相應的標準和參考文件

電池管理系統（BMS）測試

電池管理系統的測試更多側重軟件測試，一般在軟件功能開發過程中進行。與尚未量產的自動駕駛系統偏向于使用C語言實現軟件設計不同，現今成熟的電動汽車控制系統（如整車控制器、電機控制器、電池管理系統）軟件都是以模型為基礎的軟件開發（Model-based-Design）。MBD開發相比C的優點是能夠以圖形化的方式表達復雜的邏輯、代碼可讀性、可移植性、開發調試便利程度都大大增強，同時利用成熟的代碼生成工具鏈，也避免了手工代碼容易產生的低級錯誤。在基于模型的軟件開發環節中規定了MIL/SIL/HIL等多項測試：