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賽尼爾減速機廠正確的安裝、維護行星齒輪減速機

    正確的安裝、維護行星齒輪減速機，是保證行星減速機正常運 行的關鍵。因此，在您安裝行星齒輪減速機時，請務必嚴格根據 下面的安裝次序，認真地安裝。

   一步：安裝前應確認電機和行星齒輪減速機是否齊備無損， 而且嚴格驅動電機與減速機相毗連的各部位尺寸是否對中。這里 指的是驅動電機法蘭的定位凸臺和軸徑與減速機法蘭的定位凹槽賽尼爾減速機廠和孔徑間的尺寸及共同公役；擦拭處置處罰共同外貌的污物與毛 刺。減速機內部齒輪變位系數選擇正確合理選擇變位系數，不但可以湊合中心距，避免齒輪根切，保證滿足同心條件，改善齒輪的傳動性能和提高其承載能力及提高齒輪的使用壽命，還可以有效控制側隙、溫升與噪聲。

   二步：旋下減速機法蘭側面的工藝孔上的螺堵，旋動減速機的輸入端，使抱緊內六角螺釘帽與工藝孔對齊，插入內六角東西?旋松抱緊內六角螺釘。

   第三步：手持驅動電機，使其軸上之鍵槽與減速機輸入端孔抱緊螺釘垂直，將驅動電機軸插入減速機輸入端孔。插入時必須包管兩者同心度同等和二側法蘭平行。好 像心度差別等或二側法蘭不屈行必須查明緣故原由。我國減速機行業發展趨勢分析回顧歸去的一年，減速機的工業總產值已經接近七百億大關，更是比2011年增長了八個百分點。別的，在安置時，嚴禁用錘擊，即可以防備錘擊的軸向力或徑向力過大破壞兩者軸承，又可以通過裝置手感來果 斷兩者共同是否符合。果斷兩者共同同心度和法蘭平行的要領為：兩者相互插入后，兩者法蘭根本貼緊，漏洞同等。

   第四步：為包管兩者法蘭毗連受力勻稱，先將驅動電機緊固螺釘恣意旋上，賽尼爾減速機廠但 不要旋緊；然后按對角位置漸漸旋緊四個緊固螺釘；末了旋緊行星齒輪減速機輸入端孔抱緊螺釘。肯定要先旋緊驅動電機緊固螺釘后再旋緊減速機輸入端孔抱緊螺 釘。細致：減速機與機器設置裝備部署間的準確安置類同于行星齒輪減速器與驅動電機間的準確安置。國外減速機在食品、電力、建筑、礦業、水利等諸多行業都有著廣泛的應用，其制造生產標準相比國內也更高，我國的硬齒面減速機標準也來源于西門子公司的生產標準。關鍵是要必須保證行星減速機輸出軸與所驅動部門輸入軸同心 度的對中。

賽尼爾減速機廠新型式減速器構件材油擋板的研發及運用

   1，軸傘齒輪擋油盤的改進與使用

   軸傘齒輪是40型減速器的關鍵零件，在井下使用過程中，存在著軸承因缺油抱死于軸上的難題，不僅維修費力、費時，同時還增加了材料消耗，影響了生產。如用 研制的擋油盤代替原裝的擋油板，并對套筒進行了簡單加工，經使用證明，效果良好。德國H奧帕茲的研究表明，扭矩恒定時，小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。現將改進情況介紹如下：原裝的軸傘齒輪內夾一個擋板和兩個76 12軸承，因其擋板是固定在軸上，它的外徑和套筒有間隙，這樣就不可避免地會出現加入套筒里的黃油在受熱變稀的情況下，順著間隙流入箱內，造成靠近聯軸節 的軸承因缺油抱死于軸上。

    賽尼爾減速機廠 針對上述情況，首先制成了擋油盤，擋油盤內徑為62 mm，外徑為120 mm，厚度16 mm，它的內徑安裝60 mm 85 mm 12 mm骨架油封，外徑安裝110 O形圈。

   接著對靠近傘頭一方的套筒內壁進行車削加工，使此處較好地置放擋油盤。

   安裝時，先將擋油盤安裝在套筒設定位置上，再把兩個軸承的外套安裝在套筒里，把傘頭處的軸承安裝在軸上后裝入套筒，后安裝靠近聯軸節的軸承并帽。

   2，減速機的安裝效果

   安裝擋油盤，改造軸傘齒輪，使加入套筒里的黃油只供靠近聯軸節一個軸承使用，而另一個軸承則使用箱內飛濺的齒輪油潤滑，這樣就有效地防止了黃油流入箱體， 比改進前節省黃油一半，大大延長了軸承使用壽命。賽尼爾機械廠家~降低減速機的噪音降低減速機運轉時的齒輪傳動噪聲已成為行業內的重要研究課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。以往，在大平煤礦每月因燒死軸承報廢的軸傘齒輪多達20多個，改進3個月以來，投入使用的軸承還沒有發生 任何異常現象。

賽尼爾機械廠家~減速機的發展史 

    自20世紀60年代以來，我國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標淮，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速機專業 生產廠。作為機器人核心部件的減速器，一直是制約我國工業機器人發展的瓶頸，突破機器人減速器的制造瓶頸成為中國成為機器人強國的首要任務。目前，全國生產減速機的企業有數百家，年產通用減速器25萬臺左右，對發展我國的機械產品作出了貢獻。

    20世紀60年代的減速機大多是參照蘇聯20世紀40－50年代的技術制造的，后來雖有所發展，但限于當時的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際 水平有較大差距。    改革開放以來，我國引進一批先進加工裝備，通過引進、消化、吸收國外先進技術和科研攻關，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設計制造技術。特別是基礎建設的投資，使冶金、電力、建筑機械、建筑材料、能源等加快了發展，因此，對減速機的需求也逐步擴大。材料和熱 處理質量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級，高速齒輪的制造精度可穩 定在4－5級。部分減速機采用硬齒面后，體積和質量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節能和提高主機的總體水平起到很大的作用。

    我國自行設計制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達42000kW ，齒輪圓周速度達150m/s以上。但是，我國大多數減速器的技術水平還不高，老產品不可能立即被取代，新老產品并存過渡會經歷一段較長的時間。

    湖北賽尼爾機械制造有限公司地處鄂南名城——桂花之鄉、溫泉之都咸寧市，是一家以專業生產減速機和水工機械產品為主，集科研開發，設計制造，產品銷售與安裝于一體的綜合機械制造企業，是定點生產水利啟用機的專業廠家，產品廣泛應用于起重機械，冶金、礦山機械、鐵路橋梁隧道設備、水利水電、紡織印染、石油化工、輕工環保設備等領域中，產品銷售及網絡遍布全國。別的，在安置時，嚴禁用錘擊，即可以防備錘擊的軸向力或徑向力過大破壞兩者軸承，又可以通過裝置手感來果斷兩者共同是否符合。