濟南9座金龍商務車配置誠信企業「濟南福鑫」

在國外疫情嚴重蔓延當下，當地的苦難同樣牽動著他的心。“新冠疫情對于任何一個國家來說都是一場災難，正是因為我們經歷過，我們才更能體會其他國家的人民在面對疫情時的無助和期盼。在疫情面前，我們需要全人類團結起來共渡難關。”曾志標表示，當我們面臨困難時，許多國家為我們捐款捐物，在其他國家紛紛遭難孤立無援之時，患難見真情，中國以大國擔當輸出抗疫物資、派出抗疫團隊，為世界疫貢獻中國力量，展現中國大愛情神與構建人類命運共同體的重任。“道不遠人，人無異國。作為中國公民、世界人民的一份子，積極響應國家號召，團結一致，共克時艱。在這特殊時刻，我想通過捐贈抗疫物資，向那些熱愛友好的國家及政府盡一份綿薄之力。大家戮力同心，終戰勝全人類共同的敵人。”




實車試駕，凱銳浩克動力算中上水準，一檔調教有點“沖”，讓新車起步階段，很帶勁，但升至四檔后，回歸到小排量自然吸氣機的“通病”，升速慢時間長。所以，金龍客車很早識別到這問題，同時提供新光華翔航天技術加持的SP4G20T 1998mL L4渦輪增壓機，匹配六速手動變速器，功率158Kw，峰值扭矩282N.m，比V22高出一倍多，性能表現都優于V22，這是不錯的選擇。

更環保更強勁，國六排放的金龍凱銳浩克怎么選（下）

國六b排放，更好更環保

眾所周知，即將推廣的國六排放是目前全世界嚴苛的排放法規，而其中國六b更是嚴中之嚴，不少車企，甚至合資品牌企業的車型正是因為無法通過嚴苛的排放法規而退出市場，而這次金龍凱銳浩克升級了符合國六b排放的動力總成，則是新車升級。

 其中柴油版發動機采用的是濰柴動力的2.3L渦輪增壓中冷柴油機，該發動機在結構上做了很多優化，像是采用缸內直噴、高壓共軌等技術，帶來更低的噪音，更好的NVH以及更出色的油耗排放與之匹配的是5速手動變速箱。發動機功率88kW/3200rpm，扭矩320Nm/1500-2400rpm。

汽 版發動機則是由四川綿陽新晨提供的1TZS 2.0T渦輪增壓發動機，該發動機應用了VVT、電子節氣門（ETC）、液壓挺柱、滾子搖臂、塑料進氣歧管等等一系列先進的技術，與之匹配的是臺中馬的5速手動變速箱。該動力系統功率100kW/5000-5600rpm，峰值扭矩185Nm/2800-4000rpm,相比老款的國五發動機，雖然排量有所下降，但實際功率卻增加了不少，車輛的動力表現也有更好的表現。當然，的是該車能夠滿足國六b的排放標準。

與不少廠家削減動力甚至砍掉產品線以應對國六排放法規做法不同的是，金龍在動力系統上下了很多功夫。因此在性能無需妥協的情況下，依然提供柴油與不同版本的車型可供選擇。從目前的市場大環境來看，搭載發動機的凱銳浩克或許是更受歡迎的，但對于管理較為寬松地區的用戶來說，柴油發動機依然會是用戶更鐘愛的車型，畢竟在舒適性不遜色的前提下，它有更好的低扭表現，使用成本也更加經濟。

 

2020年，客運市場迎來新的發展機遇：車長小于6米的9座客車，按照1類客車收取車輛通行費。金龍客車順應市場需求，開發凱銳國六柴油營運車；與您一起銳意進取，贏在未來！

為營運而生

在客運市場“大改小”趨勢、國家扶持“村村通”、7-9座客車通行費減半新政以及提升班車客運經營自主權等大環境下，金龍凱銳在客車組合座位車的序列中，承上啟下提供超值黃金9座出行方案。

傳統歐系輕客的主要開發用途是載物，而金龍凱銳是專為營運而生。針對購車成本、運營成本、駕乘舒適性、行李廂空間以及行駕靈活性等客運行業的核心關注點，金龍客車開發了國內專為創造、增收營運價值的凱銳國六柴油營運車。

乘用車相比，商用車具有可定制程度高的天然優勢。金龍凱銳對應不同細分市場需求，涵蓋農村客運版、客運公交版，以及的定制公交版、網約版等版本，提供全場景定制解決方案，創造美好出行。

在具體配置方面，金龍客車提供顧問式售前服務，準確匹配您的具體需求，打造適用于您的專屬產品！

創贏運價值

金龍凱銳柴油營運版作為9座及以下的藍牌客車，C照可以上路，在高速上也按照一類車收費，節假日免費暢行，幫您節省更多的運營成本；投資低，回報大，為您創造更值，滿足您搏擊新時代的創業需求。

模塊化、平臺化設計，優化細節、去除冗余，是凱銳成為“購車性價比”的設計基礎。