重慶瀝青冷補液優選商家“本信息長期有效”

天津利德凱威筑路材料有限公司主要從事道路路面新技術、新材料、新工藝的研發與推廣應用，是一家集科研、生產、銷售為一體，以“路面新材料”為核心競爭力的高新技術企業。目前公司主營業務為改性瀝青助劑、冷拌瀝青、低冰點抗凝冰添料生產銷售三大板塊。

SBS改性瀝青性能指標及分析

溫度敏感性

改性劑的加入會使瀝青的感溫性出現變化，但不會改變瀝青的本質屬性，所以改性瀝青仍是一種粘－彈性材料。由于穩定劑和軟化劑的加入，改善了瀝青與改性劑間的相容性，使改性瀝青的膠體結構逐步趨于穩定。隨著穩定劑和軟化劑摻量的變化，改性瀝青的溫度敏感性就會變化。

不同穩定劑摻量的SBS改性瀝青針入度與溫度的關系曲線。可以看出：隨著穩定劑摻量的增大，固定溫度下的針入度逐漸增大。

改性瀝青混合料面層施工技術

一、生產和運輸

改性瀝青混合料正常生產溫度應根據改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。【記憶口訣：種粘氣候】

通常宜較普通瀝青混合料的生產溫度提高10~20℃。混合料廢棄溫度195℃。

改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。

二、施工——【案例考點】

(一)攤鋪

(1)攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。改性瀝青SMA混合料施工攤鋪溫度不低于160℃。

(2)攤鋪速度宜放慢至 1~3m/min。松鋪系數應通過試驗段取得。

(3)攤鋪機應采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導軌引導的高程控制方式，上面層宜采用非接觸式平衡梁。

(二)壓實與成型

(1)初壓開始溫度不低于 150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于 90~120℃。

(2)宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不應采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。

(3)振動壓實應遵循'緊跟、慢壓、高頻、低幅'的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。

三、開放交通及其他

需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。

影響改性瀝青道面使用壽命的因素分析

修建一條改性瀝青跑道，要評價其綜合效果，在確定投資的條件下，應該關心的是使用品質和壽命。由于機場是供飛機起飛、著陸、滑跑以及進行飛行前準備和維護保養的場地，因此機場在使用過程中，承受荷載作用，使改性瀝青道面結構破壞；另外還有自然因素的作用，也使改性瀝青道面耐久性降低，過早發生損壞。因此，影響改性瀝青道面使用品質、壽命的因素可以從飛機和自然條件這2個方面進行分析。

表面抗滑性。

現代條件下無論是飛機，還是民用飛機，都要求機場道面能滿足各種氣象條件下的起飛和著陸，這就要求機輪與道面間有足夠的摩阻力。改性瀝青道面表面要有合適的粗糙度即有一定的抗滑性，這是防止飛機制動時打滑和方向失控的主要保證措施，在潮濕道面上的起飛或著陸滑跑抗滑性顯得尤其重要。

表面平整度。

道面表面的平整度決定飛機滑跑的穩定性和舒適性。當道面不平整，飛機滑跑通過時，將產生沖擊和震動，隨著平整度的變化和惡化，不僅影響乘客的舒適性，貨場的完好性，而且還會影響飛行員操縱飛機和判讀儀表，以及引起機件的震動與磨損，危機飛行安全。因此，平整度是機場道面表面要求的重要指標。

只有滿足機場對改性瀝青道面的上述要求，才能保證飛機的安全性和舒適性，才能使道面保持良好的使用狀態，延長使用壽命，創造社會(軍事)效益。