您好,歡迎來到易龍商務網!
【廣告】
發布時間:2020-07-17 03:10  





從研究的意義上來說,一個是可以透過全天候抬升視距實現主動預防交通事故;二個是能夠動態實時發布信息提高路網運行效率;三個是能夠面向無人駕駛時代提高更加精準的信息載體;四個是低能耗,相比外部照明它有更大的經濟優越性。
主動發光象素視覺融合性研究,我們承擔了國家公路交通安全重點實驗室的開放課題《LED主動發光道路交通標志像素視覺融合性研究》。


隨著主動發光交通標志的研發深入、技術標準成熟并產業規模形成,由江蘇科創交通安全產業研究院編著、人民交通出版社出版發行了《主動發光交通標志研究與應用》,該書收錄了大量主動發光技術研發、生產、品質、應用等方面的文章,產品在道路交通安全領域的應用也日益普及。在我國,道路交通標志和標線的相關國家標準《道路交通標志和標線》gb5768最早發布于1986年,于1999年首先修訂,該標準完全采用了反光膜技術。
然而,久遭詬病的“假劣質”產品現象,也開始在主動發光交通標志市場出現。
科創研究院專家對設計、業主、監理提出建議:
一是工藝質量要求執行團體標準T/CISA001-2018《面板顯示主動發光交通標志》技術要求,提供由交通安全設施或產品的檢測檢驗機構出具的抽樣合格檢測報告。同時具有中交(北京)交通產品認證中心出具的CCPC認證證書。
二是施工單位應取得合格的產品制造商的項目授權。
三是在有條件的情況下,對制造商的生產現場實施考察,檢查其光學生產設備、電氣結構是否具備工藝質量可靠性保證。
四是對供應商以往的工程質量業績進行考察,判斷其質量穩定性。

LED交通誘導屏
LED標示為組合式發光,采用1.5cm厚鋁箱由上至下分別是反光膜、標志面板、LED矩陣、標志底板,全部按照戶外防護標準,達到IP65(國標:IP55),同時也通過了各項防護安全檢測(包括耐高溫、耐低溫、耐濕熱,耐機械振動、耐鹽霧腐蝕、耐候性能、防風、防雷、接地)。隨著太陽能、風能等新能源技術的日益成熟,將反光膜4LED技術相結合,利用新能源,開發出一種適用于任意公路環境的主動發光道路交通標志,必將提高道路交通安全管理水平,有利于公路安全和生命防護。
發光字
按照國家標準,使用藍色、綠色為底,發光字初始為白色,亮度達到6000以上,可視距離達到250m,動態可視距離達到200m,為傳統標示的2倍,在惡劣環境下可視距離達到150m,是傳統標示的4倍。