SNS161A方四 氮氧傳感器價格行業專家在線為您服務

氮氧傳感器工作過程

氮氧傳感器核心元件?多孔的ZrO2氧化鋯陶瓷管，它??種固態電解質，兩側面分別燒結上多孔鉑（Pt）電極。在加熱到?定溫度?，由于兩側氧濃度不同，氧化鋯會產生化學反應，電極兩側產生電荷移動，移動的電荷產生電流，根據產生電流的??反映出氮氧的濃度不同，將氮氧的濃度通過CAN通訊反饋給ECU或DCU。陶瓷在高溫情況?，碰到水就會炸裂，所以氮氧傳感器會設置?個保護功能，這個功能?作用就?在檢測排溫達到?定?溫度后再等?段時間。

保護功能：因為氮氧傳感器本身電極工作時就需要較?的溫度才能進行，氮氧傳感器內部有陶瓷結構。陶瓷在?溫狀態??不能碰到水的，遇到水后，容易熱脹冷縮導致陶瓷開裂，所以氮氧傳感器會設置?個保護功能，這個功能的作用就?在檢測排氣管溫度達到設定值后再等待?段時間。ECU或DCU認為在這么?溫狀態?，就算氮氧傳感器上有水也會被?溫的廢氣吹干。電流型Nox傳感器電流型NOx傳感器是在混合電勢型NOx傳感器結構的基礎上在兩極間引入個電壓采用恒定電壓使電極極化,測得兩電極間的電流即為敏感信號。

1.點火開關打開后，氮氧傳感器（NOx）將加熱到100℃，之后等待ECU或DCU發出“”溫度信號，當氮氧傳感器接收到ECU或DCU指令后，傳感器將自行加熱到?定溫度（?可為800℃）。

注意：此時傳感器探頭不可接觸到水，否則將會導致傳感器損壞。

目前氮氧化合物傳感器只能用于測量出口NOx的值。它通過車身總線與ECM通訊，同時在NOx傳感器總成內部也有自診斷系統，傳感器監測自身的工作情況并通過車身CAN總線向ECM匯報是否出現故障。整個NOx傳感器總成是一個零件！

1.1. 氮氧傳感器類型

● 按品牌分類：濰柴、玉柴、錫柴、上柴、重汽、康明斯等等。

● 按供電電壓分類： 24V跟12V兩種。

● 按插頭分類：五針和四針兩種。

1.2. 氮氧傳感器測量的參數及范圍

1.3.氮氧傳感器結構組成

氮氧化合物傳感器由傳感器探頭、控制模塊、連接插頭和連接電纜組成。

 氮氧傳感器位于汽車排氣管的催化器后端，由陶瓷探頭、線纜和處理芯片控制器組成，通過CAN（Controller Area Network，即控制器局域網絡）通訊和ECU（Electronic Control Unit，即電子控制單元）通訊連接，主要用于準確、快速地測量發動機尾氣中的氮氧濃度，以滿足發動機后處理系統閉環控制的需要及OBD（On-Board Diagnostic）車載診斷系統的需要。如檢測過程中所有采樣的NOx值的平均值大于設定值，監測器記錄一次錯誤。

      氮氧傳感器核心元件就是陶瓷，在加熱到一定程度下，兩側氧濃度的不同會導致金屬氧化物產生化學反應，從而形成電荷移動并產生電流，后將氮氧濃度反應給電腦。氮氧傳感器是監控后處理一個傳感器，決定了其在汽車中的重要作用，由于發動機燃料燃燒及尾氣排放的溫度較高，要求傳感器能在高溫下工作，氮氧傳感器的工作溫度可達到900℃。此外，氮氧傳感器的故障會導致汽車動力下降，油耗上升，甚至堵塞冒煙系統，因此，要求使用更高熱導率、更好散熱，更高穩定性的基材。在種類繁多的傳感器中，常見的有∶1、用在電控噴油噴射發動機上的傳感器進氣壓力傳感器：反映進氣歧管內的壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號。