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發布時間:2020-12-19 06:37  
傳統的軸承裝配合套儀,其包括氣缸,所述氣缸安裝于機架,所述機架的側部安裝有玻璃樽固定板,所述固定板上安裝有彈簧筒,所述彈簧筒的頂部安裝有氣缸,所述氣缸的活塞桿的下部連接壓桿,當裝球結構將球送入軸承的內圈和外圈之間時,氣缸通過活塞桿帶動壓桿下壓,將鋼球擠入內圈和外圈之間。本合套結構的缺點就是通過氣缸控制壓桿實現對鋼球的擠壓,而氣缸動作靈敏度低,精度不夠,而且壓桿的端面面積小,不能覆蓋所有的鋼球,所以,在壓裝過程中,鋼球會被擠出,影響到裝配速度。
控制系統控制氣缸1下行,月牙板8穿過月牙腔16,而月牙腔正對著軸承內圈和外圈圍成的空擋,待裝配的軸承就在這空擋中,伸出的月牙板8正好覆蓋在空擋的上方,頂壓鋼球,實現對軸承的裝配,由于月牙板8直接覆蓋在空擋上,這樣不會出現單個擠壓,擠歪鋼球或者將鋼球擠出的現象。而月牙板8下行中,氣缸1帶動整個彈簧筒下行,直到月牙板頂住鋼球,發信開關14與月牙頂壓件7接觸,導通,發信號給控制系統,控制系統控制氣缸1 停止下行。
用新型的目的是解決前述現有分選的缺陷,提供一種操作簡單、分選準確的軸承裝配分選合套儀。實現本實用新型目的的技術方案是一種軸承裝配分選合套儀,包括溝直徑測量儀、傳感器、馬波斯和控制面板;所述溝直徑測量儀包括軸溝直徑測量儀和外圈溝直徑測量儀,分別放置待裝配的外圈和芯軸;所述傳感器有2個,分別檢測待裝配的外圈和芯軸的溝道直徑,并將該檢測數據傳送給馬波斯;所述馬波斯與控制面板之間通過數據線連接;所 述控制面板用于設置要求的游隙,并計算出需裝配的鋼球尺寸。