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東風天錦KR到底有何過人之處?

東風天錦作為市場上主力中卡產品，從2007年面世到如今已經過去了11年，成為用戶信賴的一代經典。近幾年東風新天龍、天龍旗艦、相繼面世，再到現在的全新一代東風天錦KR，東風商用車基本上完成了現有產品的升級換代。換代后的車型附加了KL、KX、KC、KR字母來命名，以便區分每款車的車型和用途。

近日，筆者來到東風商用車北京龍錦陽光4S店見到了全新的東風天錦KR，此車也代表了東風天錦KR車型正式進入北京市場。天錦KR的外觀和老車型有著非常大的變化，作為東風商用車中卡新一代產品，天錦KR到底有何過人之處？我們今天給大家詳細分析。

車門把手的設計有所優化,外拉式設計相比按鈕會更加實用,故障率更低

車門把手的設計有所優化，外拉式設計相比按鈕會更加實用，故障率更低。

天龍KR的車門面板一改之前車型樸素的設計風格，不但增加了音響，還使用了鍍鉻裝飾條進行裝飾。進入駕駛室的扶手也設計成了整條的管狀扶手，上下車更方便。可以看到很多方面借鑒的都是重卡上的設計。

車門扶手上的后視鏡、車門、車窗總控面板，后視鏡帶有電加熱除霜和電動調節功能，這個設計有那么一些重卡的感覺。

天錦KR的駕駛室內飾風格和造型顯得非常時尚，更加符合當代人對車輛內飾的審美，像三幅式多功能運動風格方向盤、炮筒式鍍鉻儀表盤、黑白中控臺面板燈設計等，體現出轎車上才擁有的運動風。

六年前在路上次見到東風柳汽乘龍609中卡還有高頂駕駛室的時候特別驚訝,太

中卡按照車型定位，干的是短途、城市配送的活，運輸距離短對駕駛室的空間沒有特別大需求。六年前在路上次見到東風柳汽乘龍609中卡還有高頂駕駛室的時候特別驚訝，太罕見了。過了這么幾年，配高頂駕駛室的中卡開始大受歡迎。

如果用一句話來總結這種市場需求變化，那就是：賺錢變得更艱難。

除掉自重， 一般中卡能合法裝載8-10噸的貨物，可是這幾年重載藍牌輕卡銷售火爆，超載拉七八噸甚至十噸完全不是事。在短途配送領域，中卡被重載輕卡搞得毫無還手之力，生存空間被擠壓。

重載輕卡把中卡的活給搶了。