樟木頭鎮地庫充電樁安裝常用解決方案【其兆能源】

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充電樁常見故障的排除方法

回路分析法

設備電路中任一閉合的路徑稱為回路。回路是構成電氣設備電路的基本單元、分析設備故障，尤其是分析電路斷路、短路故障時，常常需要找出回路中元件，導線及其聯接點，以此確定故障的原因和部位。

推理分析法

設備中各組成和功能都有其內在聯系，如聯接順序、動作順序、電流流向、電壓分配等都有其特定的規律，因而某一部件、組件、元件的故障必然影響其他部分，表現出特有的故障現象。在分析電氣故障時，常常需要從這一故障聯系到對其它部分的影響，或由某一故障現象找出故障的根源。這一過程就是邏輯推理過程，也就是推理分析法。推理分析法又分為順推理法和逆推理法。不管是長期還是短期盈利，但我們都希望能夠來計算這個投資是否值得。

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簡化分析法

電氣設備的組成部件、元件，雖然都是必需的，但從不同的角度去分析，總可以劃分出主要的部件、元件和次要的部件、元件。分析電氣故障要根據具體情況，注重分析主要的、核心的、本質的部件、元件。

當然，還有我們z常使用的“排除法”，在這就不一一闡述了。故障分析的方法這么多，該如何運用呢？小編跟大家一起來分析一個故障。

根據上圖的信息，這臺充電樁的故障現象是：CC1故障，也就是充電槍連接故障。

原因分析：

充電機是通過測量CC1對地的電壓值來判斷插頭與插座是否完全連接，根據直流充電控制導引電路原理圖以及參數表得知，當測量電壓為4V左右（3.2~4.8V）時，則判斷完全連接。

利用“推理分析法”分析，充電樁出現連接故障，大概是槍未插緊導致接觸不良或者控制板沒有檢測到4V電壓信號，還有一種可能是主板本身的問題無法檢測到4V信號。

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中國充電樁行業發展趨勢及其未來布局

1、充電基礎設施建設分布不均

截至2019年6月底，中國新能源汽車與公共充電樁的比例為8.7: 1，算上私人充電樁則車樁比達到3.5: 1。目前，中國電動汽車充電設施的建設正在加速擴展，但在充電設施的分布方面卻存在較大問題。

中國充電樁的主要分布的場所是公共地下停車場、住宅區以及辦公區域的停車場所、加油站或者高速公路服務區。其中，不少地區部分場所如商場地下停車場有比較多閑置的充電樁，而部分車流較大的場所如學校、醫院周邊卻存在充電樁不足、排隊充電的問題。

2、燃油車“霸占”充電停車位

中國城市停車位緊缺是長期以來的難題，加之部分停車場所出于利益因素以及部分車主不夠“自律”，導致電動汽車充電車位常被燃油車占位。

2018年8月， 北京人民廣播電臺的媒體就調查發現，北京井百貨地下三層停車場里有30個電動汽車充電車位，但其中12個被燃油車占位，3個因故障停止運作，而這樣的情況在北京市區內并不是少數。

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充電樁安裝問題

“個人還需要自付安裝費嗎”

充電樁需要配電室重新基礎配電，因為每個小區的用電負荷在安裝前都是計算好的，如果小區內使用100伏電壓的話，只給你配120伏的電開關。所以充電樁380伏的高電壓必須單獨走電，即另外布設一個開關，這部分涉及費用8000多元，由我們自己承擔。然后，電力公司把電線從開關處拉到充電樁大概200米，這個施工費用包括充電樁的硬件設施成本都是電力公司承擔，大概6萬多元，這其中國家對電力公司有相應的貼補政策。同時還需要支付物業費用的。根據上圖的信息，這臺充電樁的故障現象是：CC1故障，也就是充電槍連接故障。

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充電樁日常巡檢維護作業標準

巡檢維護

內部組件檢查(望，聞，問，測)

內部線纜:是否有損壞;是否有脫落的線纜，有焦味;

螺絲檢查:檢查螺絲孔位是否有松動的現象，

接線端子是否變色，特別是強電側，

檢查空開的漏電保護按鈕:是否檢測正常;

交流輸入空開:是否能正常開關閉合

電源模塊

是否正常工作，輸出能力是否正常，電流輸出能力是否正常;

是否閃紅燈，紅燈即不正常，需要聯系充電樁廠家進行協調解決;

風扇運轉是否正常(不轉或轉速下降)

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“建一個充電樁要多少錢？”

據悉，不考慮土地費用，建設為50輛電動公交車提供池租賃站（不含電池）總投資達3000萬~4000萬元；在已有停車場的基礎上建設為30輛電動公交車充電的站點總投資額為

1000萬元；建設擁有9個充電車位的商業化充電站總投資額至少500萬元；一個路邊充電樁的投資額至少為2.5萬元。

單個充電樁的價格從兩千多元到萬元價格不等，自用充電樁分為兩種，一種是“壁掛”式，一種是“埋地”式。埋地式的充電樁，只需要打地基、埋線、通電就可以使用，整個流程可以控制在一兩個小時之內。至于壁掛式充電樁的安裝就更快了。從充電方式上分，充電樁有直流充電樁和交流充電樁。對于私人車主而言，安裝充電樁首要條件就是要有自己的私人車位，表示，地下車位安裝充電樁相對好些。地下車位附近一般源，將電引到車位相對簡單，空中走線也不會妨礙別人。交流充電樁z大的充電功率為7KW，只要是電動汽車，一般都支持交流充電，電動汽車有兩個充電口，一個是快充接口，一個是慢充接口。而且，地下車庫行人相對較少。