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              發(fā)布時(shí)間:2021-01-18 12:08  

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              視頻作者:廣州富邦廚具設(shè)備工程有限公司










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              地鐵車站和區(qū)段隧道是一個(gè)狹長、相對(duì)性封閉式的城市地下空間,火災(zāi)事故產(chǎn)生時(shí),立即起動(dòng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)特別是在關(guān)鍵。地鐵站通風(fēng)排煙系統(tǒng)分成隧道通風(fēng)排煙和地鐵站通風(fēng)排煙系統(tǒng)。因地鐵站室內(nèi)空間十分比較有限,通風(fēng)和排煙機(jī)器設(shè)備一般 為共用。

              隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)

              地底站隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件分成區(qū)段隧道通風(fēng)和站口隧道通風(fēng)。區(qū)段隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件又分成活塞桿通風(fēng)和機(jī)械設(shè)備通風(fēng)。

              活塞桿通風(fēng)一般是在地鐵站兩邊上行下行線各設(shè)一個(gè)活塞桿風(fēng)管及相對(duì)的通風(fēng)井,區(qū)段隧道活塞桿通風(fēng)是運(yùn)用地鐵列車在隧道內(nèi)高速運(yùn)轉(zhuǎn)所造成的活塞桿相對(duì)而產(chǎn)生的通風(fēng),完成隧道與外部通風(fēng)通氣。



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              區(qū)段隧道機(jī)械設(shè)備通風(fēng)是在地鐵站兩邊的通風(fēng)井內(nèi)設(shè)定隧道離心風(fēng)機(jī),該離心風(fēng)機(jī)能夠 正反轉(zhuǎn)運(yùn)作,在無火車活塞桿效用時(shí)對(duì)隧道開展機(jī)械設(shè)備通風(fēng)。根據(jù)活塞桿風(fēng)管、機(jī)械設(shè)備送排風(fēng)系統(tǒng)及其風(fēng)管上組成電動(dòng)風(fēng)閥的調(diào)整,完成區(qū)段隧道的通風(fēng)通氣,確保火車和隧道內(nèi)機(jī)器設(shè)備的一切正常運(yùn)作。在火車夜里停止運(yùn)營、早晨經(jīng)營前的一定時(shí)間開啟隧道離心風(fēng)機(jī)開展通風(fēng)通氣;當(dāng)火車堵塞在區(qū)段隧道時(shí),開展機(jī)械設(shè)備通風(fēng);在區(qū)段隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí),開展排煙減溫。



              一般用通風(fēng)來考慮新鮮空氣被應(yīng)用的水準(zhǔn),一般為60%左右。

              倘若屋子里合理布局送通風(fēng)系統(tǒng)管受建筑結(jié)構(gòu)傷害大得話,即送正壓送風(fēng)口合理布局不合理時(shí),通風(fēng)還會(huì)繼續(xù)再次更低。

              與傳統(tǒng)的完全混和換氣系統(tǒng)的方式 不一樣,誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)是屬于活塞機(jī)換氣系統(tǒng)的在這其中一種方法,每一個(gè)噴嘴誘導(dǎo)的氣體可以像液壓缸一樣向前促進(jìn),使其通風(fēng)保證100%。其消除的空氣污染源氣體的濃度值值比采用傳統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)高。




              從稀釋液有害物質(zhì)的角度觀察,一般技術(shù)專業(yè)專業(yè)書籍都明確提出排風(fēng)量不小于6次/h換風(fēng),送排風(fēng)量不小于5次/h換風(fēng),這盡管并不是標(biāo)準(zhǔn)要求,但很多年設(shè)計(jì)方案實(shí)踐活動(dòng)說明,這一送排風(fēng)量能夠滿足要求又不會(huì)使停車位內(nèi)負(fù)壓力過大。自然,不小于5次/h通氣的平常送排風(fēng)量也可以考慮3次/h換風(fēng)的防火安全送排風(fēng)量的規(guī)定。因此 小編覺得,針對(duì)合二而一的機(jī)械設(shè)備排風(fēng)系統(tǒng)軟件,在其排風(fēng)量取名為不小于6次/h換風(fēng)的狀況下,相對(duì)的機(jī)械設(shè)備送風(fēng)系統(tǒng)軟件的送排風(fēng)量按不小于每鐘頭5次/h自然通風(fēng)頻次通氣明確是適合的。




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