酷派減震器性價比高

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此應使減震器經常處于良好的工作狀態。減震器被壓縮時，活塞下行，上腔容積增大，下腔容積減小，流通閥打開，下腔的油液通過流通閥進入上腔。汽車減震器如果發生漏油現象，對于減震器而言，無疑是一件很危險的事情。那么，一旦發現漏油，就要做出及時的補救措施。來億利通汽車修理廠重點檢查項目就在油封墊圈、密封墊圈損壞，貯油缸蓋，檢查這些零部件是否出現螺母松動

汽車保養方法里很少提到關于減震器的維修文章，今天要好好的介紹關于汽車減震器故障及其維修方法，為了很好的改善汽車行駛的平順性和舒適性，了解市場上日前多采用的是雙向作用筒式減震器。 它在正常的狀況下，是可以使車架與車身的振動迅速衰減，但是如果汽車懸架系統上的這個減震器出現問題，則需要及時檢查，并且尋找對癥的辦法解決.第yi，當汽車碰到路況較差的情形，一般需要在行駛10km后停車，就會發現減震器外殼，用手摸一下如果還不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。然而，在這個時候，車主可能會問他們應該如何知道他們的減震器是否需要更換。外殼發熱的情況，可以適當的加入一些潤滑油，加足油后，減震器的內部就不會再缺油。

隨著中國經濟的持續發展，中國汽車產量持續增加，2009年汽車產銷分別為1379.1萬輛和1364.5萬輛，同比增長48.3％和46.15％。汽車減震器是汽車零部件中一個關鍵而有必不可少的，其產量和質量對汽車有著直接的影響。復筒式避震器因為成本與生產性價比的關系，因此一般車輛原廠避震皆采用這種結構。而國內的減震器行業一直處于供大于求的狀態，從近幾年的減震器生產情況看，2007年減震器包括汽車與摩托車等產量達到5627萬支，2008年已超過6000萬只。

復筒式避震器也被稱作Twin Tube Damper。筒身是呈現雙重的構造。軸先端的活塞部分，和管的底部所設置的總成來發生減衰力。可是在更換減震器的時候，減震器上面固定減震彈簧的一個螺絲出問題了，用常規的辦法拆不下來。(前者是主活塞總成、后者則稱為固定閥門總成)管的外側的空間就成了油的reservoir室(sub tank=輔助槽)，相當軸進出的容積的油進出reservoir室。reservoir室是，大氣壓的空氣或是氮氣(Nitrogen)氣體封閉在其中，會因為這之中氣體的壓縮、膨脹來吸收油的出入容積。