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發(fā)布時(shí)間：2020-08-23 11:17
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二手發(fā)電機(jī)買賣省油技巧
堅(jiān)持1佳供油角。如供油角偏移，會(huì)形成供油時(shí)刻過(guò)晚，耗油大增。
確保機(jī)器不漏油。柴油機(jī)輸油管常因接頭面不平，墊片變形或損壞面存在縫隙景象。處理的辦法是，將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設(shè)柴油收回裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲銜接，使回油流入油箱。
油料用前進(jìn)行凈化。柴油機(jī)的毛病有一半以上出自供油系統(tǒng)。二手發(fā)電機(jī)買賣處理的辦法是，買回的柴油放置沉積2-4天再運(yùn)用，可沉積98%的雜質(zhì)，如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。
柴油發(fā)電機(jī)電控噴射方面與機(jī)的主要差別：機(jī)的電控噴射系統(tǒng)控制的是與空氣的比例，柴油發(fā)電機(jī)的電控噴射系統(tǒng)則通過(guò)控制噴油時(shí)間調(diào)節(jié)輸出油量，且柴油發(fā)電機(jī)噴油控制是由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、油門和供油拉桿位置來(lái)決定的。柴油發(fā)電機(jī)電控技術(shù)明顯的特點(diǎn)有兩個(gè)：一是電控噴射系統(tǒng)的多樣化，二是噴射電控執(zhí)行器復(fù)雜程度。在噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度，損壞了噴油嘴，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害很大。柴油發(fā)電機(jī)燃油噴射特點(diǎn)：高壓、高頻、脈動(dòng)等。高達(dá)200MPa的噴射壓力，百倍于機(jī)噴射壓力。
發(fā)電機(jī)組工作過(guò)程中，冷卻水溫度過(guò)低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明，柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí)，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。4、發(fā)電機(jī)組不應(yīng)在陽(yáng)光暴曬高溫環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，以防發(fā)電機(jī)組機(jī)體升溫過(guò)快導(dǎo)致故障。此時(shí)，水溫過(guò)低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低，柴油機(jī)著火滯燃期延長(zhǎng)，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機(jī)燃油粗暴，易造成零部件的機(jī)械損壞。柴油機(jī)長(zhǎng)期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動(dòng)，使缸套出現(xiàn)穴蝕。
