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我們在使用剎車油的時候，我們應該注意什么呢？相信很多人都不知道吧，那么接下來就為大家做一個詳細的介紹吧，我們一起來看一下吧。

一：基礎油不同

半合成機油使用的是第三類基礎油；全合成機油是由用的是第三、四、五類基礎油混合而成。全合成機油在基礎油的選擇上要比半合成機油高一個級別。

二：更換周期不同

半合成機油在使用過程中半年或者7500公里更換一次；全合成機油在使用過程中一年或者10000公里更換一次；賽倍颯全合成機油18個月或者15000公里更換換一次。

三：適用溫度不同

全合成機油使用溫度更廣，在相同的工作環(huán)境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的，而半合成機油使用要求相對較高。

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殘留這些剎車油有什么壞處嗎？大家知道嗎？接下來就由我為大家介紹一下吧，希望可以幫到大家，我們一起來看一下吧。

我們真的需要抽這么干凈嗎？事實上，用抽油法也不能把發(fā)動機的機油徹底抽空，油道、渦輪、油冷這些機構里有比油底殼更多的機油殘留，當年也有人追求“徹底清空”，放完油后，再用高壓氣吹加油口，或者再點火轟幾腳油門運行一陣子，會有不少機油流出來，機油量比油底殼放不出來的底油還要多。（請勿模仿）

然而，為了清空那些底油，反而更傷發(fā)動機了。高壓氣含水量高，將水分吹進曲軸箱倒是會真的傷發(fā)動機，沒機油的情況運行發(fā)動機也會加大發(fā)動機磨損。

發(fā)動機本身的設計默認就是采用重力放油的方法，是允許舊機油殘留的，機油換得更干凈也不會帶來什么明顯的好處。沒有必要為了多抽那一點兒底油而去用麻煩的抽油法。

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有些車主認為進口剎車油一定比國產剎車油好，因此在國產車特別是新車上使用進口剎車油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。

鄭州冠恒貿易為大家準備了一些資料，希望幫助到帶大家！

進口機油大都粘度較低，不能適應國產車對機油粘度的要求。加上國產發(fā)動機各種配合部件的材料受熱膨脹系數及配合間隙較進口車大，而且大多數國產車發(fā)動機沒有裝置機油散熱器，若盲目采用進口機油，會因發(fā)動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規(guī)定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發(fā)動機的磨損加劇。

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