裝甲車用防彈玻璃擇優推薦

現今的防彈玻璃一般采用多層玻璃和夾層共同組成，夾層也會根據用途增加其他材料膜。比如銀行柜臺使用的防彈玻璃里面會加上一層金屬網，一旦玻璃受損金屬網扭曲，就會觸發報警系統。

目前，世界防彈玻璃的生產量正在逐年提高，在2009年的時候就突破了1000萬平方米，主要產地為歐洲、日本、北美和中國，目前，中彈玻璃企業發展很快，現在已經成為僅次于歐洲的世界第二大防彈玻璃生產基地。

防彈玻璃蕞早的成功案例大概就是格魯吉亞謝瓦爾德納澤在乘一輛奔馳汽車回家途中，被20多人用輕和手進行刺殺，卻安全無恙的離開，多虧了德國給的50萬奔馳防彈車。

防彈盾牌的產品規格：

（1）防彈盾牌盾體由髙性能聚乙烯纖維UD布層壓成型,盾體厚度8.5mm。

（2）盾體透明觀察窗尺寸：寬230mmX高170mm；觀察窗防彈級別：3級。觀察窗使用的防彈玻璃自迎彈面依次為：6.0mm厚玻璃 1.52mm厚膠 6.0mm厚玻璃 0.76mm厚膠 6.0mm厚玻璃 1.25mm厚的膠 5.0mm厚的PC板。盾體背面有握把及背帶。

防彈玻璃如何能防彈？

防彈玻璃如何能防彈？鋼化玻璃與普通玻璃相比蕞大的區別在于后碎渣的形態：鋼化玻璃后的碎渣幾乎都成類似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒，不容易對人造成割傷或劃傷；而普通玻璃受到破壞后的碎渣尖銳且鋒利，稍不注意就會對人體造成傷害。

造成鋼化玻璃和普通玻璃巨大差別的原因在于加工工藝不同。從原料到玻璃的過程都相同，而鋼化玻璃是將已成形的普通平板玻璃切割成需要的尺寸，再將玻璃加熱到接近其軟化點（根據成分不同約在500~750℃之間）并進行急冷（類似于鍛造金屬的淬火過程），這樣在玻璃表面形成均勻壓應力，而內部則形成張應力。

在鋼化玻璃問世之前，汽車擋風玻璃多是普通的平板玻璃，但是在玻璃破碎的時候，前排座位上的人基本上也就了。

由于鋼化玻璃的強度遠高于普通玻璃，于是出現之后各大汽車廠商果斷給自己的產品用上了這種在當時聽起來相當的東西，代替原來的普通夾層玻璃，直到有一天，發生了，乘客被困在車內，由于姿勢不開方式不對種種原因沒能及時敲破玻璃逃出去。于是工程師們又一致認為要做出一種既能保證強度又能在必要的時候敲碎的鋼化玻璃。沒過多久，局部鋼化玻璃就出生了，就是如今能在各種公交車、地鐵上看到的玻璃，通常在窗戶旁邊還放了一把安全錘。

防彈玻璃一般分為以下三層結構：

1．承力層：該層首先承受沖擊而裂開，一般采用厚度大、強度高的玻璃，能破壞彈頭或改變彈頭形狀，使其失去繼續前進的能力。

2．過渡層：一般采用有機膠合材料，粘接力強、耐光性好，能吸收部分沖擊能，改變子彈前進方向。

3．安全防護層：這一層采用高強度玻璃或高強透明有機材料，有較好的彈性和韌性，能吸收絕大部分沖擊能，并保證子彈不能穿過此層。