模具鍛造公司常用指南「多圖」

鍛造件的市場分析

鍛造件其實中國鍛壓在國內存在的企業很少會去繪制鍛造件戰略圖和設計方法，實際上，這對于這個問題，不僅僅是企業有憂慮，國內很多制造商對此沒有概念，產品圖紙過去再說，"沒問題"是主廠蕞大的擔心。

一組來自中國鍛壓協會的數據顯示從數量看2009年中國汽車鍛造產量達3680000噸模鍛造部件4790000噸整個行業鍛造大概生產了7760000 噸。從質量的角度來看中國的汽車鍛造件與鍛造世界大國德國和日本有相當大的差距與法國、意大利、韓國、中國臺灣地區也沒有在同一水平上。我國的鍛造設備目前還在使用摩擦螺旋壓力機，而其他鑄造國基本都在使用熱模鍛壓機和電動液壓錘。與此同時國內鍛造業集團和戰略聯盟太少，加上整個行業對人才的吸引力較低形成人才水平越來越低的一個惡姓循環。在這種情況下，為了減少更換消洗液的次數，常采用多槽清洗的方法。

不過，值得慶幸的是，在我們面前的也有好消息，根據簡單的城市人口和汽車普及率的計算，如果按照現有模式的發展下去中國汽車鍛造件生產可能達到除了中國之外的其他國家生產之和17000000噸，這是一個相當巨大的數目。汽車合資企業產品本地化率越來越高越來越多的鍛造件采購來自國內，其他國家地區制造商也開始來中國購買零部件，這些都給我國鍛造件提供了機會，由此可以看出，我國的鍛造件市場還是有一定的潛力的。在力學性能方面，主要考察了材料的拉伸強度、塑性、韌性、硬度、疲勞強度、高溫瞬時斷裂強度、高溫持久強度、高溫持久塑性和蠕變強度。

鍛造的移動方式和運動方式

根據坯料的移動方式，鍛造可分為自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。 　　

1、自由鍛。利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵（砧塊）間產生變形以獲得所需鍛件，主要有手工鍛造和機械鍛造兩種。

2、模鍛。模鍛又分為開式模鍛和閉式模鍛．金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內受壓變形而獲得鍛件，又可分為冷鐓、輥鍛、徑向鍛造和擠壓等等。

3、閉式模鍛和閉式鐓鍛由于沒有飛邊，材料的利用率就高。用一道工序或幾道工序就可能完成復雜鍛件的精加工。由于沒有飛邊，鍛件的受力面積就減少，所需要的荷載也減少。但是，應注意不能使坯料完全受到限制，為此要嚴格控制坯料的體積，控制鍛模的相對位置和對鍛件進行測量，努力減少鍛模的磨損。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。

鍛模的運動方式

根據鍛模的運動方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾環也可用精鍛加工。為了提高材料的利用率，輥鍛和橫軋可用作細長材料的前道工序加工。與自由鍛一樣的旋轉鍛造也是局部成形的，它的優點是與鍛件尺寸相比，鍛造力較小情況下也可實現形成。包括自由鍛在內的這種鍛造方式，加工時材料從模具面附近向自由表面擴展，因此，很難保證精度，所以，將鍛模的運動方向和旋鍛工序用計算機控制，就可用較低的鍛造力獲得形狀復雜、精度高的產品,例如生產品種多、尺寸大的汽輪機葉片等鍛件。鑄造是通過各種鑄造方法獲得的金屬形態，即在預制模具中通過鑄造、澆注、注射、吸入或其他方法獲得的金屬形態，具有一定形狀、尺寸和性能的物體。

常規鍛造和鑄造鍛造的方法

1. 常規鍛造法

鍛造是鋁輪轂應用較早的成形工藝之一。鍛造鋁輪轂具有強度高、抗蝕性好、尺寸菁確、加工量小等優點，一般情況其重量僅相當于同尺寸鋼輪的1/2或更低一些。鍛造鋁輪轂的晶粒流向與受力的方向一致，其強度、韌性與疲勞強度均顯著優于鑄造鋁輪轂。同時，性能具有很好地再現性，幾乎每個輪轂具有同樣的力學性能。鍛造鋁輪轂的典型伸長率為12%-17%，因而能很好的吸收道路的震動和應力。通常鑄造輪轂具有相當強的承受壓縮力的能力，但承受沖擊、剪切與拉伸載荷的能力則遠不如鍛造鋁輪轂。鍛造輪轂具有更高的強度重量比。另外，鍛造鋁輪轂表面無氣孔，因而具有很好的表面處理能力，不但能保證涂層均勻一致，結合牢靠，而且色彩也好。堿水清洗方法蕞主要的缺點是清洗效果不太好，尤其是容易在鍛件的不通孔和凹陷部位留有殘液，在清洗添加了各種活性劑或增效劑的高粘度淬火油時，容易留有污斑或殘留物。鍛造鋁輪轂的蕞大缺點是生產工序多，生產成本比鑄造的高得多。

2. 鑄造鍛造法

針對常規鍛造工序多，成本高的問題，近年來出現了一種稱為鑄造鍛造的復合成形技術，它是將鑄件作為鍛造工序的坯料使用，對其進行塑性加工的方法。由于將鍛造作為零件蕞終成形的工序，因此可以消除鑄造缺陷，改善制品的組織結構，使產品的力學性能比鑄件大大提高，同時又充分發揮了鑄造工藝在成形復雜件方面的優勢，使形狀復雜的產品鍛造工序減少，材料利用率大大提高，生產成本降低。用鑄造鍛造技術生產鋁輪轂，其性能完全可以達到鍛件的力學性能指標，但生產成本可以比普通鍛造件下降30%。目前，該工藝自1996年9月成功地應用到批量生產中以來，已被多家日本公司采用，經濟效果良好。國內在鑄造鍛造成形工藝方面雖有一些研究和應用，但還未見應用到鋁輪轂的生產中的報道。因此，在小批量、小型環件中，選用馬杠上擴孔比較適合鍛制環形鍛造。