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鈑金加工

利用激光的切縫細，精度高的特點，一次切割(帶微連接)，配合四次折彎，完成四個工件。從傳統粗放低效成型后修準尺寸的工藝方法，到精l確展開、直接成型的提高前輩工藝方法是制造技術發展的必定趨勢。鈑金加工鈑金車間加工部件的加工步驟為：產品前期試驗、產品加工試制和產品批量的生產。跟著制造業加工水平的不斷進步和數字化技術的迅猛發展，航空鈑金下料走向數字化。好處是省掉了傳統的加強筋。

昆山君如意激光科技有限公司專業從事鈑金加工與激光切割制工作，歡迎來電咨詢。

鈑金加工的過程

在鈑金加工的過程中，對于內部空間比較狹小的工件如需內側焊接，應考慮到焊槍怎么伸進去。 6.2 板厚≤1mm時，焊接后容易產生縮孔或燒穿，焊接產生的變形較大。 而噴涂主要分如下三種：

　　平光：可細分為亞光、平光、高光，噴涂層厚度約60-90μm，返噴后約90-120μm。

　　砂紋：可細分為細砂紋、粗砂紋，噴涂層厚度約50-80μm，返噴后約80-110μm。

　　桔紋：可細分為小桔紋、大桔紋，噴涂層厚度約90-120μm，返噴后約120-150μm

作為傳統的鈑金切割設備，主要有（數控的和非數控）剪床、沖床、火焰切割、等離子切割、高壓水切割等等手段。

（數控/轉塔）沖床在曲線加工上有了更多的靈活性，一臺沖床中可以有一套或多套方、圓或其他特殊要求的沖頭，可以一次加工出一些特定的鈑金工件，常見的就是機箱機柜行業，他們要求的加工工藝主要是直線、方孔、圓孔之類的切割，圖案相對簡單固定。他們主要面對的是2mm以下的碳鋼板，幅面一般在2.5m×1.25m。厚度在1.5mm以上的不銹鋼由于材質粘度太大比較費模具，一般是不使用沖床的。鈑金件的表面前處理的作用主要是去油污，氧化皮，鐵銹等，它為表面后處理作準備，而后處理主要是噴(烤)漆，噴塑以及鍍防銹層等。其優點是對簡單圖形和薄板加工速度快，缺點是沖厚鋼板時能力有限，即使能沖也是工件表面有塌陷，費模具，模具開發周期長，費用高，柔性化程度不夠高。國外超過2mm以上的鋼板切割加工一般都使用更現代的激光切割，而不使用沖床，一則厚鋼板沖剪時表面質量不高，二則沖厚鋼板需要更大噸位的沖床，浪費資源，三則沖厚鋼板時噪音太大，不利于環保。　　

鈑金加工折彎常見問題及處理方法

在鈑金加工折彎過程中，常常遇到許多問題，了解這些常見的問題及其處理方法,就可以為后續折彎中碰見的問題提供解決方法,以達到快速、生產的目的.

、a.問題點:折彎后工件在折彎處變形.

    b.發生原因:出現變形主要是由于折彎速度快,而手沒有跟上工件折彎的速度導致的.

    c.解決方法:降低折彎速度,手扶工件與工件同時進行.

第2、a.問題點:折彎較長的工件,會出現角度一頭大,一頭小.

    b.出現這種情況,一般有以下幾種情況造成:

   (1).材料厚度不一致,一端厚一端薄.

   (2).模具磨損不均,兩端高度不同.

   (3).中間塊不平衡,不在同一水平上.