主動發光標志安裝方法分類

目前絕大部分在用的道路交通標志是“逆反射”光學模式，其優點是無須電源可以借助機動車輛的燈光照射后遠距離視認，但其缺點也較為明顯，主要如下：

1、由于反光膜應用的是逆反射視認技術，簡單地說就是借助機動車輛的大燈燈光照射向交通標志板，產生一個定向回歸的反射光線，使得車輛駕駛員視認。寄希望于“主動發光”道路交通標志技術改變現狀，無疑是一種創新。在動態的交通環境中，駕駛員需要遠距離識別交通標志信息才能夠獲得足夠的提前操作反應，而這就使得必須打開車輛遠光燈。正是遠光燈這一問題，無數起交通事故、無數條鮮活的生命被它所傷害。同時我們還應當認識到，交通標志不應當僅僅服務于具備遠光燈條件的車輛，還有更多的行人、非機動車、燈光光效欠缺的機動車輛需要全天候清晰的視認。

主動發光式，我們把它叫做全天候級，主要有兩種。從被動反光到主動發光，是道路交通標志產業的一次技術創新，需要較長時間的從推廣到使用、再到品質認知的過程。一種是點陣顯示，點陣顯示的結構也是比較簡單的，就是在現有逆反射標志板面上打孔去增加LED和光學透鏡，現在我們又開發了LED內置點陣技術。還有一種是面板顯示，其結構是利用光源板或光源盒提升反光膜的透光顯示效率。

在整個道路當中，交通標志的信息之于所有的物體環境，標志的信息是重要的。即便設置了路燈的道路，路燈僅僅是為了讓我們看到視野范圍的一些物體，在有路燈的情況下，更應該把標志的信息提取出來，使它實現安全的的視認。

交通標志的一種。在這一時期，交通標志的制造工藝主要是應用鋁材和反光膜技術，其中反光膜長期依賴于國外進口。可變信息標志儲存有多種信息，控制人員可根據公路上發生的情況，通過遙控裝置手動或自動顯示其中的某種信息。公路上的行車環境常會由于天氣、自然災害、交通事故等原因而發生變化，可變信息標志可將情況及時反映出來。《高速公路LED可變信息標志(GB/T 23828-2009)》規定了發光二極管（LED）可變信息標志的分類與組成、技術要求、試驗方法、檢驗規則和標識、包裝、運輸、貯存。本標準適用于高速公路以LED為發光單元的可變信息標志，其他道路可參照使用。本標準由全國交通工程設施（公路）標準化技術會（SAC／TC 223）提出并歸口。