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發布時間:2020-08-15 15:02  
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降低巷道裝載機發動機噪聲是噪聲控制的重點,發動機是產生振動和噪聲的根源,發動機的噪聲是由柴油燃燒,配氣機構、齒輪室及活塞連桿機構的敲擊噪聲等合成的。
在發動機與車架之間采用彈性元件連接,對發動機支撐系統采取有效的減振措施,都可以相應地抵消發動機振動噪聲。
降低發動機噪聲首先就要設計發動機過程中提高機體的結構剛度,采用嚴密的配合間隙。另外,給發動機涂阻尼材料也是一個有效的辦法。阻尼材料能降低各個零件的傳振能力,增加了零件的隔振能力。

把油管插在油桶里約3mm,待缸頭端余油不能流動后重新打車,繼續操作右轉向(切記此時不能想做打轉向,否則會造成拆掉的液壓膠管噴油和方向失控),并觀察右轉向油缸大腔油口流油情況,測量油滴的時間。此時轉向油路一直處于憋壓裝他,拆掉的膠管由于與轉向器回油口相通持續有油流,這個過程約30-60s即可。根據上述對泄露判斷的衣服,判定右轉向油缸內滲漏是否超標,完畢后熄火停車管路回復原狀。對左轉向油缸內泄漏排查時,可按照以上過程進行左轉向油缸內滲漏的判斷。尤其值得稱道、令國人自豪的是裝載機產年產銷已超過16萬臺,在如今國際品牌林立的中國市場,國產品牌裝載機仍占據著絕大部分的市場。

因為,同用一個供油路的伸縮(變幅)系統工作正常,既證明油泵、中心回轉接頭、溢流閥的工作正常。此時可將變幅和伸縮操縱閥上的油管相互更換,進行檢查。此時,變幅(伸縮)系統工作正常了,而伸縮(變幅)系統工作出現不正常,問題是發生在操縱閥上,如更換后仍不正常,則問題是在油缸上了。(2)截止法--就是將某一個系統或部分的管路截止,使其液壓油路斷路,進行檢查分析(一般在執行元件上進行)。我們過去經常采用的利用油缸憋壓檢查系統壓力的方法,就是這一種方法。裝載機作業時工作裝置應能保證:當轉斗油缸閉鎖、動臂油缸舉升或降落時,連桿機構使鏟斗上下平動,以免鏟斗傾斜而撒落物料。

在車架發生扭轉時,橫梁承受的扭力和彎曲應力大小與縱梁的剛度有關,縱梁剛度愈大,則橫梁承受應力值亦愈大。所以有時過分地加固縱梁,反而會造成橫梁的變形或與縱梁連接處的斷裂。
當車輪遇到障礙物時,如果車架沒有足夠的剛性和強度,將造成車架的歪斜和縱橫梁連接處開裂。當車輛急轉彎時,由于離心力作用使兩根縱梁負荷變化很大,也有使車架發生扭歪的趨勢。
