天津防雷中心收費常用指南「防雷中心」

氣象主管機構負責組織管理和指導全雷減災工作

第二條在中華人民共和國領域和中華人民共和國管轄的其他領域內從事防雷減災活動的組織和個人，應當遵守本辦法。 本辦法所稱防雷減災，是指防御和減輕雷電災害的活動，包括雷電和雷電災害的研究、監測、預警、防護以及雷電災害的調查、鑒定和評估等。 第三條防雷減災工作，實行安全、預防為主、防治結合的原則。 第四條氣象主管機構負責組織管理和指導全雷減災工作。在主汛期到來之前，完成對危化品重點單位開展“全覆蓋”檢查和對其他防雷重點單位開展“雙隨機一公開”抽查，在去年對重點單位防雷行政檢查的基礎上，排查梳理依法依規應安裝防雷裝置尚未安裝的。 其他有關部門和地方各級其他有關部門應當按照職責做好本部門和本單位的防雷減災工作，并接受同級氣象主管機構的監督管理。

國雷安全防護科技有限公司組織各部門機構負責人展開防雷檢測規范

國雷安全防護科技有限公司組織各部門機構負責人在北京展開了為期5天（3月29日至4月2日）的防雷檢測規范化管理的專項學習研討。會上國雷科技各部門機構負責人認證學習兩會精神以及、氣象局發布的法律法規文件，明確了總公司實施管理規范化、業務標準化、技術智能化、服務滿意化的“四化”要求。對所測數據進行誤差訂正，一般儀器所測得的數值都需要進行誤差訂正。同時，還進一步針對全公司防雷檢測市場的實際情況，深入研究分析，制定了進一步加強各部門、各機構管理工作的具體措施，力爭今年將公司服務提升到一個更高的水平。

電壓極P應位于接地裝置散流區之外

采用縮短布線距離的方法測量接地電阻以單根接地裝置采用電位降法測量接地電阻為例。 電壓極P在散流區內部，電流極C在散流區外正常布置電壓極P在散流區內部 建筑電氣防雷檢測和竣工驗收過程中接地電阻的測量方法 可知，根據U-X變化曲線，曲線平坦處為電位零點，即P點位置，與曲線起點間的電位差即為接地裝置E的電位降Um，接地裝置E的接地電阻R=Um/I，此值即為接地電阻的真實值。當縮短電壓極引線長度時，電壓極有可能布置在散流區內，電壓極位于P1位置時，其位于接地裝置散流區之內，測量值U1 當電壓極位于接地裝置散流區內時，所測接地電阻值小于真實值。2、過程階段防雷裝置檢測服務樓層隱蔽工程完工前三天時間通知進行檢測。因此，電壓極P應位于接地裝置散流區之外。

這些經歷過雷雨天開高速的車主是怎么說的

盡量少開車或不開車 　　雖然說人坐在車內，汽車即使被雷中，人也能相安無事，但我們還是建議大家在電閃雷鳴的雷雨天里，還是盡量選擇少開車或不開車。 　　雷雨天開車，對心理素質是一大挑戰。特別是在高速公路上，假若兩邊就是各種閃電鋪天蓋地襲來，加上轟隆隆的雷鳴聲，想要安心好好開車也不容易。假如說防雷短路跟設備防靜電短路、計算機的工作短路、設備保護地等合設構成共用接地系統時，根據其中短路電阻值的拒絕實行，一般不大于4歐姆。不信，看看下面這些經歷過雷雨天開高速的車主是怎么說的： 　　需要注意的是，汽車被雷中時，瞬間的高壓電也有可能會損壞車內的電子元件，造成車內的電子設備不能正常工作。