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板式換熱器有眾多優(yōu)勢，但是，為了保證板式換熱器在工作中的的正常運行，并延長其關鍵部件的使用年限，了解并掌握板式換熱器出現(xiàn)故障的原因和處理方法就顯得尤為迫切了。下面小編和大家分享一下板換的常見故障和解決方法。

釬焊式換熱器

一、常見故障產(chǎn)生的原因

1.外漏

①由于板片變形導致組裝錯位。②在板片密封槽部位有裂痕。③夾緊螺栓松動或各處夾緊尺寸不均勻。④換熱器密封墊片老化、主密封面有臟物、部分密封墊脫離密封槽。

2.串液

①泄漏槽處有輕微滲漏。②板片冷沖壓成型后的殘余應力和裝配中夾緊尺寸過小造成應力腐蝕。③操作條件與設計要求不相符。④板材選擇不當導致板片被腐蝕從而產(chǎn)生裂痕。

3.壓降過大

①換熱器工作一段時間后，若不清洗，板片表面結垢后會引起壓降過大。②板式換熱器選型時面積偏小，造成板間流速過高而壓降偏大。③運行系統(tǒng)管路的清洗不規(guī)范，導致許多臟物進入

換熱器的內(nèi)部，引起壓降過大。

處理方法

①對換熱器進行解體，并對變形部位進行修理或更換板片。②在外漏部位做好標記，然后在換熱器解體后逐一排查解決，重新裝配或更換墊片和板片。③按制造廠提供的夾緊尺寸重新夾緊設備，尺寸應保持均勻一致。④重新組裝拆開的板片時，應清潔板面，防止污物粘附于墊片密封面。

①板式換熱器板片材料要合理匹配。②換熱器維修組裝時夾緊尺寸應符合要求。③調(diào)整運行參數(shù)使其符合設計條件。④更換有裂痕的板片時，在現(xiàn)場用透光法查找板片裂痕。

①對新運行的系統(tǒng)，根據(jù)實際情況每周清洗一次。② 二次循環(huán)水好采用經(jīng)過軟化處理后的軟水。③對于集中供熱系統(tǒng)，可以采用一次向二次補水的方法。

船舶中的每個系統(tǒng)都以某種方式彼此互連對于需要在海上長時間連續(xù)航行的船只來說，一個微小的設備故障可能會引發(fā)一系列致命的問題，嚴重威脅到船只和船員的安全。同樣的板式冷卻器對船上不同系統(tǒng)的工作起著重要作用。

　換熱設備作為船舶上的滑油冷卻器、淡水冷卻器、中央冷卻器、柴油機冷卻器、缸套水冷卻器等主要設備，被廣泛的應用在油輪，液化氣船，集裝箱船，散貨船和工程船上，在船舶的航行過程中起到重要的作用。高腐蝕性，易結垢的海水運行條件考驗換熱設備的耐腐蝕性和能，長時間持續(xù)的運行考驗換熱設備的安全和穩(wěn)定。

1、推進裝置。主推進裝置由潤滑油系統(tǒng)、夾套水系統(tǒng)（開放或封閉系統(tǒng)）、燃油系統(tǒng)等主要運行子系統(tǒng)組成。在產(chǎn)生能量時，所有這些系統(tǒng)被加熱，通過使用系統(tǒng)中的換熱器來控制溫度。通常用于主推進系統(tǒng)的換熱器是-管殼式換熱器和板式換熱器。

2、輔助發(fā)電系統(tǒng)。輔助發(fā)電系統(tǒng)類似于主推進系統(tǒng)，除了能量時輸出產(chǎn)生的。通常使用管殼式換熱器，板式和板翅式換熱器。

3、淡水系統(tǒng)。 為產(chǎn)生淡水，使用海水冷凝器和夾套蒸發(fā)器，二者都是換熱器類型，通常使用管殼式換熱器和板式冷卻器。

4、制冷系統(tǒng)。 在制冷系統(tǒng)中，在肉室、魚室和蔬菜室，蒸發(fā)器用作相變換熱器。管殼式換熱器用于制冷系統(tǒng)中的冷凝器單元。

5、燃油噴射系統(tǒng)。 為了正確霧化，燃料以蒸汽為載熱體在加熱器中被加熱。主要利用管殼式換熱器來實現(xiàn)。為減少推進裝置的硫氧化物排放，可燃燃料與水噴霧混合，這樣可直接接觸換熱器。

6、汽輪機組。如果船由汽輪機組或渦輪發(fā)電機組成，通常用螺旋式換熱器進行熱傳遞。 除了上述方面外，還有其他若干應用，換熱器無疑是保證輪機正常使用非常關鍵的因素，使得船舶順利航行。