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努力促進口岸物流資源整合，積極培育具有國際水平的現代口岸物流服務市場。要引入市場機制，改進經營方式，緊緊圍繞用戶的各種需要，提供、豐富多樣的口岸物流服務，尤其要加強口岸物流的貨物集散功能，抓好集貨、庫存、配貨，努力培育完善的物流服務市場，以滿足口岸物流服務的需求。

應根據口岸特點，加快物流業結構調整，促進口岸物流資源的整合，在口岸物流全行業進行協調、前瞻性的規劃工作的基礎上，推進行業聯盟與企業的聯合經營，逐步實現物流向規模化、集約化方向發展，并進一步發揮口岸物流的潛在綜合優勢。

按照現代物流發展趨勢，大力培育社會化、化的第三方物流企業，努力把現代物流與商流、信息流、人才流、資金流緊密結合在一起，形成一個以第三方物流服務為核心的港口物流綜合服務體系。

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引進國外先進信息流技術，建立口岸物流信息網，加快口岸物流信息化進程。信息化是現代物流體系的重要組成部分，是現代物流賴以生存的基本技術保障。應盡快建立口岸物流信息網，包括以物流流通數據處理為主要功能的電子數據交換系統(EDI)；以信息收集、倉儲盤存控制為主要功能的物流信息系統(BAR-CODING)；定位系統(GPS)，主要功能是物流流程監測。

為實現口岸物流信息資源共享的要求，在信息系統建設的基礎上，盡快建立公正、的口岸物流信息共享平臺，提高口岸物流信息管理與服務水平。隨著口岸物流信息網的建設，充分利用各種物流新技術手段，大力發展 EC (電子商務)物流和 IT (信息)物流，不斷提高口岸物流的技術含量。

現代物流的特點：

后勤技術專門化

表現為現代技術在物流活動中的廣泛應用，如條碼技術、 EDI技術、自動化技術、網絡技術、智能技術、柔性技術等。在運輸、裝卸、倉儲等方面，普遍采用化、標準化、智能化的物流設備。利用這些現代化的技術和設備，極大地提高了物流活動的效率，擴大了物流活動的范圍。

后勤管理信息

后勤信息化是全社會信息化的必然要求。現代物流高度依賴于對大量數據、信息的收集、分析、處理和及時更新。在信息技術、網絡技術高度發達的現代社會，從獲取和訂單處理的數據庫化、代碼化、物流信息處理的電子化、計算機化、信息傳遞的實時性、標準化，信息化滲透到物流的各個領域。大量的第三方物流企業依靠其信息優勢進行無車運輸和物流設備的化運作。在一定意義上，現代物流的競爭已經變成了物流信息的競爭。

物流業概念：物流系統是由物流各要素構成的，各要素之間存在著有機聯系，具有使物流整體合理化功能的綜合體。物流業是社會經濟大系統中的一個子系統。同一般系統一樣，物流系統也具有輸入、轉換和輸出三大功能，通過輸入、輸出使系統與社會環境相互交換，使系統與環境相互依存，而轉化則是該系統所具有的特點。

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物流業特征：物流系統本來就是客觀存在的，卻一直沒有被人們認識，也就沒有能動地發揮其優勢。物流業是一個大跨度系統，體現在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。后勤系統穩定性差，但其動態特性較強。后勤系統屬于中間系統的范疇，其自身具有可分離性，可分解為若干子系統。由于物流系統的復雜性，使得系統各構成要素之間存在很強的“背反”現象，常常被稱為“交替損失”或“收益背反”現象，處理中稍稍不小心就會導致系統整體惡化。

物流業的五大目標：物流系統目標，也就是物流系統所要求的能力，一般有五個方面：1、服務目標。2、快速、及時的瞄準。三、節約目標。四是規模優化目標。

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企業要實現可持續發展，構建和諧社會，首先要推進物流業務的綠色化，比如在綠色運輸、綠色庫存、綠色包裝、綠色流通等方面，實現綠色物流。第二，推廣先進的綠色物流管理理念，在科學發展觀和和諧思想的指導下，以消除和降低物流活動對生態環境的影響為前提，對貨物、服務及相關信息從原產地到消費地的、地進行計劃、實施和控制。生產型和批發零售企業是實施綠色物流、承擔綠色責任的市場主體。物流業是綠色物流的積極實踐者，可為客戶提供綠色物流解決方案，嚴格按照綠色規章的要求開展業務活動，積極開發綠色新技術、新標準，與客戶共同推進企業綠色物流系統的不斷完善，共同承擔企業物流和供應鏈管理的社會責任。

實施綠色物流必須從規劃的角度，加強現有物流體系的管理，構建綠色物流的構建和發展框架。國家規劃包括完善環境立法、排污收費制度、綠色標準、回收利用法、許可證制度等相關立法和制度建設。為了推動我國綠色物流的發展，建議：一要加強綠色物流公共基礎設施的規劃和建設，二是要推動物流信息化和標準化體系建設，三是要重視物流人才培養和科研。

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