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怎么保養貝雷架鋼便橋

為了防止貝雷架鋼便橋銹蝕，在進行養護時，工程師應認真檢查貝雷架鋼便橋各構件的各個部位有無油漆脫落、銹蝕和部件變形等情況。對銹蝕的部位，嚴格要求工人先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈，然后再噴油漆，油漆均勻、漆面平整，絕i不漏噴。如發現有部件變形等情況，貝雷片-律更換。

鋼便橋需要怎么維護

在鋼便橋架設完畢之后由要由質檢部、技術部等相關部進行- -次全i面檢查。每天由生產機械部安排專人對鋼便橋面進行維護和保養，并檢查鋼便橋各部位的質量安全情況，每月對特征墩位處進行河床標高的復測，-旦發現河床標高與原標高相差較大立即采取糾正預防措施，每月由生產機械部派專人對鋼便橋的上、下部結構進行安全檢查，質檢部配合檢查質里問題，測量組。發現質里或安全問題及時組織人員進行補強或其他可靠的糾正措施。

鐵路的發展離不開貝雷鋼橋租賃

鐵道是國民經濟的動脈。京九線和京廣鐵路是中國南北兩大交通要道。無鐵路時，人們建橋會比較簡單，只需滿足人和車的通行需求即可。擁有鐵路后，又需要一座橋梁來承擔列車通過的重任。現代化鐵路橋梁的建設基本上能滿足這一條件，而且其施工難度也大大增加。人的智慧是無限的，為了更快地完成橋梁建設的要求，貝雷架應運而生。經不斷發展，并適應國情，終于在“321”鋼橋上定型。大大提高了我國的橋梁建設速度，也為邊遠地區的交通運輸作出了巨大貢獻。

通常比較常見的貝雷片，其材質一般為16 Mn，每片架重270 kg，其中“321”鋼橋類的貝雷片鋼橋是用于裝配式公路的鋼橋，這種鋼橋的特點是構件非常輕便，組裝、拆裝都非常方便，因此，這種鋼橋可以用的工具和人力迅速建造，而且根據公路的不同特點和特殊情況，其適應性也很強。可適用于汽車-10級，汽車-15級，汽車-20級，履帶-50級及掛車-80級等5類載荷，可謂適用性方面也十分廣泛，可完成橋梁施工中起吊、搬運預制構件等橋梁現場施工作業。

在貝雷架施工時，首先將貝雷片按設計片數在地面拼裝，并進行分組連接。根據設計間距，在工字鋼橫梁上，將各組鋼柱的位置涂漆。用20 t吊車將連接好的貝雷架按照先中間再兩側的順序吊放，用自制的 U形卡鉗將貝雷架固定在梁上。因設計采用

因設計采用雙層貝雷架作為梁體的承載平臺，為提高貝雷架的整體受力效果和增強其牢固度，故采用[250 px]槽鋼橫橋將貝雷架連接成整體

為了保證現澆箱梁施工安全，需要對貝雷架進行重載試驗，以驗證其承載能力及撓度值。對貝雷架及其附屬結構(模板、橫梁、鋼管支架等)的彈塑性變形進行模擬分析，并模擬其受力過程，消除了非彈塑性變形。以此規律指導貝雷架施工中的模板預拱度及混凝土分層澆筑次序，從而基本判斷施工的安全性。

通過模擬該混凝土孔梁現澆澆筑過程，進行實際荷載試驗，驗證其承載能力。按加載順序依次進行連續觀察，加載完成108.1%后，4小時觀察一次，12小時觀察一次，24小時再觀察一次。

因現澆箱梁施工比較復雜，荷載較大，因此，在安裝現澆支架之前，必須對基礎、鋼管支墩、貝雷架等進行系統的力學檢測，各項檢測合格