航天加速度計可量尺定做「在線咨詢」

航天加速度計是一種慣性傳感器，能夠測量物體的加速力。加速力就是當物體在加速過程中作用在物體上的力，就比如地球引力，也就是重力。加速力可以是個常量，比如g，也可以是變量。加速度計時一種測量加速度的儀表，應用在日常生活的很多方面，比如汽車、飛機當中，為行駛安全作出了很多的貢獻。目前智能傳感器是國際上傳感器研究的熱點和前沿，國內傳感器產業向微型化、集成化發展的主要瓶頸是我國IC與Mems技術產業鏈能力不足，不論是在技術素質、生產能力還是在生產規模方面與先進技術相比差距都比較大。航天加速度計的工作原理是：當儀表殼體沿輸入軸作加速運動時，檢測質量因慣性而繞輸出軸轉動，傳感元件將這一轉角變換為電信號，經放大后饋送到力矩器構成閉環。力矩器產生的反饋力矩與檢測質量所受到的慣性力矩相平衡。輸送到力矩器中的電信號就被用來度量加速度的大小和方向。

航天加速度計工作原理和種類

航天加速度計是測量靜態力和動態力加速度的機電裝置。靜態力包括重力，而動態力包括振動和運動。加速度計是一種慣性傳感器，能夠測量物體的加速力。加速力就是當物體在加速過程中作用在物體上的力，就比如地球引力，也就是重力。加速力可以是個常量，比如g，也可以是變量。加速度計的類型較多：按檢測質量的位移方式分類有線性加速度計(檢測質量作線位移)和擺式加速度計（檢測質量繞支承軸轉動）；按支承方式分類有寶石支承、撓性支承、氣浮、液浮、磁懸浮和靜電懸浮等；按測量系統的組成形式分類有開環式和閉環式；按工作原理分類有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺加速度計等；按輸入軸數目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計；按傳感元件分類，有壓電式、壓阻式和電位器式等。通常綜合幾種不同分類法的特點來命名一種加速度計。并可根據用戶需求內置溫度傳感器，可用于對偏值和標度因數的補償，減少溫度的影響。

　加速度計(accelerometer)測量加速度的儀表。加速度測量是工程技術提出的重要課題。當物體具有很大的加速度時，物體及其所載的儀器設備和其他無相對加速度的物體均受到能產生同樣大的加速度的力，即受到動載荷。欲知動載荷就要測出加速度。其次，要知道各瞬時飛機、火箭和艦艇所在的空間位置，可通過慣性導航(見陀螺平臺慣性導航系統)連續地測出其加速度，然后經過積分運算得到速度分量，再次積分得到一個方向的位置坐標信號，而三個坐標方向的儀器測量結果就綜合出運動曲線并給出每瞬時航行器所在的空間位置。廊坊市航新儀器儀表有限公司專業開發生產各類專用設備并自主研發了石英撓性加速度計產品。再如某些控制系統中，常需要加速度信號作為產生控制作用所需的信息的一部分，這里也出現連續地測量加速度的問題。能連續地給出加速度信號的裝置稱為加速度傳感器。加速度計是用來感知載體所受加速度的慣性器件，它的用途十分廣泛，結構形式也 越來越多樣化。在各種運載體的導航定位中，通過測量位置、速度或加速度都可以得到 運動物體的軌跡，但由于在運動物體內部能夠測量的只有加速度，因而加速度計對于慣 性導航技術也就有著特別重要的意義。

石英撓性加速度計是一種沒有溫控的干式模擬加速度計，它在較寬的環境溫度內工作，其偏值與標度因數隨溫度變化將嚴重影響測量精度。航天加速度計是一種相對而非接觸一種測量方式傳感器，石英撓性加速度計，又稱為相對振動。它是通過傳感器端部與被測物體之間的距離變化來測量物體的振動位移或幅值的。石英加速度計主要由表頭、激振電路和測頻電路等組成。其中一些被固定，而另外的被連接到內部運動的微型彈簧上，當加速力作用在傳感器上時這些彈簧會運動。其中表頭由阻尼板、金屬擺、力敏感石英梁組成。具有量程大、精度高、抗過載性強、體積小、功耗低、價格廉等特點。