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鐵路貨物運(yùn)輸合同中的托運(yùn)人就是把貨物交付鐵路運(yùn)輸?shù)娜恕Ｋ梢允亲匀蝗恕⒎ㄈ嘶蛘咂渌鐣M織。

鐵路貨物運(yùn)輸合同中的收貨人是指在到站領(lǐng)取托運(yùn)貨物’的人。收貨人也可以是自然人、法人或者其他社會組織。收貨人雖然不參加訂立鐵路貨物運(yùn)輸合同，但他們與所訂立的合同密切相關(guān)，也享受合同中的某些經(jīng)濟(jì)權(quán)利，也要承擔(dān)由合同帶來的某些經(jīng)濟(jì)義務(wù)。

根據(jù)貨物運(yùn)輸組織方式的不同，鐵路貨物運(yùn)輸合同可分為整車貨物運(yùn)輸合同、零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同和集裝箱貨物運(yùn)輸合同三種。

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貨運(yùn)注意事項(xiàng)

⑴貨物運(yùn)輸合同的形式；⑵托運(yùn)與承運(yùn)；⑶當(dāng)事人對運(yùn)輸中貨物的權(quán)利；⑷收貨人是貨物運(yùn)輸合同的第三人；⑸承運(yùn)人不得拒絕托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求；⑹按約定的路線、時間和地點(diǎn)運(yùn)送貨物；物流企業(yè)面臨的風(fēng)險包括貨物損失風(fēng)險、責(zé)任風(fēng)險、財務(wù)經(jīng)營風(fēng)險、投融資風(fēng)險、客戶流失風(fēng)險等。⑺安全運(yùn)輸；⑻運(yùn)輸?shù)呢?zé)任限制；⑼保價運(yùn)輸；⑽歸責(zé)原則；⑾承運(yùn)人的免責(zé)條件。

中國鐵路貨運(yùn)未來將更具吸引力

同時，“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，也為中國鐵路貨運(yùn)發(fā)展帶來了新的契機(jī)。“一帶一路”戰(zhàn)略助推我國形成各方位對外開放的新格局，增強(qiáng)了我國同周邊國家經(jīng)濟(jì)帶的形成和經(jīng)濟(jì)合作的深度和寬度，要有良好的經(jīng)濟(jì)合作和貿(mào)易往來，首先得有良好順暢的運(yùn)輸環(huán)境，這無疑給國際物流業(yè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而鐵路貨運(yùn)一直兼具運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)和時間成本等優(yōu)勢，具有世界影響力的中國鐵路也迎來了春天。隨著中歐班列開行對數(shù)的不斷增速，鐵路集裝箱物流運(yùn)輸?shù)牟粩嗤晟疲赝緡医?jīng)貿(mào)交往日趨活躍，中國鐵路貨運(yùn)也受到周邊國家的認(rèn)同和贊許。在這個過程中，貨運(yùn)的創(chuàng)業(yè)門檻正在提高，你懂貨運(yùn)不一定行，你懂互聯(lián)網(wǎng)也不一定行，你一個人單打獨(dú)斗也不一定行。就拿俄羅斯來說吧，《每日經(jīng)濟(jì)》9月12日報道，俄羅斯出口中心國際項(xiàng)目管理經(jīng)理米哈伊爾·馬莫諾夫在莫斯科國際食品展上稱，俄出口中心將給予對華鐵路出口運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，額度為運(yùn)費(fèi)的一半。無疑，“一帶一路”戰(zhàn)略為鐵路貨運(yùn)盤活了國際市場。