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中央分隔帶波形梁護欄的橫斷布設應根據中央分隔帶的寬度和斷面形式確定.按分設型布設時,不宜使護欄面侵入到公路建筑限界以內.

當分設型護欄設置在有路緣石的中央分隔帶內,波形梁護欄應有防阻塊.而且在中央分隔帶內布設比較緊張時,波形梁護欄面到緣石面的C值可減小到25cm.

云南武豐交通設施工程有限公司專業從事波形梁板護欄、道路隔離欄的銷售以及現場施工，公司主要產品有波形護欄系列（雙波護欄，三波護欄，環氧鋅基波形護欄，熱鍍鋅護欄板，噴塑波形護欄），護欄網系列（雙邊絲護欄網，邊框護欄網，勾花網，桃形立柱護欄網，體育場圍欄網）等產品。

中央分隔帶采用組合型波形梁護欄時,護欄立柱的中心線與公路中線重合.當公路中線位置內有構造物,地下管線時,護欄立柱的中心線可以向一側偏移,或把組合型改變成為分設型,以便繞過中心線位置的構造物.

組合型波形梁護欄由立柱,橫隔梁,波形梁,緊固件組成,立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造.橫隔梁由兩根槽鋼組成,分別安裝在立柱兩邊.橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連.兩邊波形梁的組合寬度為100cm,亦可根據中央分隔帶的寬度作適當調整.

根據受力特點，將護欄分為剛性護欄、柔性護欄和半剛性護欄。剛性護欄基本不移動，不變形，如混凝土護欄，對車輛有較大影響，不利于居住者的安全。目前，它僅用于一些非常危險的路段。柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的柔性護欄。電纜護欄是柔性護欄的主要代表。它是將柔性護欄端頭用多根帶有初始張力的電纜固定在一起形成的。主要依靠電纜的拉應力來抵抗汽車碰撞，吸收碰撞能量。半剛性護欄是一種連續梁柱護欄結構，在一定程度上是剛性和柔性的，依靠護欄的彎曲變形和拉力來抵抗車輛的碰撞。一個典型的半剛性屏障目前在高速公路上被廣泛使用..

1、可以減緩撞擊給司機帶來的傷害，波形護欄板韌性好、不易折斷，當受到撞擊時，可以通過護欄板的變形迫使車輛停止，緩沖力非常好，減輕事故造成的損失

2、通過自動生產線沖壓成型波形護欄板，表面整潔無損傷，經過特殊工序的處理，具有防腐、防老化、抗曬、耐高低溫等特點，室外環境中使用壽命可達10-25年，防腐性極強。