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那應該如何判斷出現了高壓空壓機潤滑油進水的故障呢？

根據空壓機的運行要求，空壓機應設有zui低運行時間，以防止形成冷凝水，因為冷凝水會引起氣缸閥片、機架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會造成油位讀數出錯。水和油無法混合，它們的共同存在造成油快速變質。低運行時間一般不少于10min，應足以使得空壓機加熱到氣化凝結的潮氣。目前，空壓機的運行時間均為7min，明顯達不到要求。

隨著壓縮機潤滑油的使用率越來越高，其故障出現的頻率也越來越高，其中空壓機油的氧化是很容易辨別的壓縮機故障之一。因此，為提高設備管理水平，防止灰塵雜質進入空壓機內，減少零部件磨損，防止潤滑油的氧化，從而降低成本，德爵動力提出“現代設備潤滑”的理念，并細化了油品選擇、保管、監測的具體要求。節能潤滑“是設備潤滑科學管理的一種模式，對企業設備管理水平的提高具有重要意義。它包括了從油品選擇一直到油品的更換及廢油處理的全壽命周期，涉及油品選擇、污染控制、油品監測、油品凈化、油品更換5個主要方面;它是指通過技術層面與組織層面的有機結合，形成科學的、貼近實際的、具有可操作性的設備潤滑管理體系。

施行“節能潤滑”管理模式，是為了改變目前備潤滑管理中存在的問題：用科學的選油方法，替代現有的經驗選油方式：通過加強污染控制，形成良好的潤滑油工作環境;采用規范的油品監測方式，改變原有的隨意的、事后的油品檢測狀態;加強對在用油凈化及養護，延緩油品劣化;用狀態換油替代定期換油。

“節能潤滑”管理的目的是提高設備效能、避免非正常停機、降低設備故障、減少維修強度、延長換油周期、提高資源利用率、減少環境污染，終提高企業的綜合效益。

往復式壓縮機的工作原理

1 膨脹：當活塞向左邊移動時，缸的容積增大，壓力下降，原先殘留在氣缸中的余氣不斷膨脹。

2  吸入：當壓力降到稍小于進氣管中的氣體壓力時，進氣管中的氣體便推開吸入氣閥進入氣缸。隨著活塞向左移動，氣體繼續進入缸內，直到活塞移至左邊的末端（又稱左死點）為止。

3  壓縮：當活塞調轉方向向右移動時，缸的容積逐漸縮小，這樣便開始了壓縮氣體的過程。由于吸入氣閥有止逆作用，故缸內氣體不能倒回進口管中，而出口管中氣體壓力又高于氣缸內部的氣體壓力，缸內的氣體也無法從排氣閥跑到缸外。出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用,也不能流入缸內。因此缸內的氣體數量保持一定，只因活塞繼續向右移動，縮小了缸內的容氣空間（容積），使氣體的壓力不斷升高。

4  排出：隨著活塞右移，壓縮氣體的壓力升高到稍大于出口管中的氣體壓力時，缸內氣體便頂開排除氣閥的彈簧進入出口管中，并不斷排出，直到活塞移至右邊的末端（又稱右死點為止。然后，活塞右開始向左移動，重復上述動作?；钊诟變炔粩嗟耐鶑瓦\動，使氣缸往復循環的吸入和排出氣體。活塞的每一次往復成為一個工作循環，活塞每來或回一次所經過的距離叫做沖程。