惠州臥式行星減速器規(guī)格能耗低「東莞吉創(chuàng)」

環(huán)保臥式行星減速器規(guī)格實現(xiàn)占有率

我國臥式行星減速器規(guī)格行業(yè)依托得天獨厚的自然能源實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，然而現(xiàn)階段在全球經(jīng)濟一體化的市場背景下，我國臥式行星減速器規(guī)格企業(yè)正面臨“外來企業(yè)”不斷充斥的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。于此同時，我國步入工業(yè)化、城市化的深入發(fā)展階段，致使經(jīng)濟發(fā)展與能源短缺之間的矛盾日益強化。

節(jié)約能源、保護環(huán)境是落實科學(xué)發(fā)展觀、“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”、加快城市化進程、實現(xiàn)經(jīng)濟效益與生態(tài)效益和諧發(fā)展的必然選擇。內(nèi)含有雜質(zhì)，負(fù)載過大，軸承損環(huán)，空隙缺乏，及油封發(fā)生的高磨擦等等。面對國內(nèi)外市場的多元化發(fā)展趨勢，新型環(huán)保減速機的研發(fā)將是實現(xiàn)我國減速機企業(yè)應(yīng)對國際競爭、實現(xiàn)占有率、開拓國際市場的有效助推力，將為減速機行業(yè)的節(jié)能減排提供有力支撐。

毋庸置疑，“十二五”是我國經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，也是我國實現(xiàn)走特色新型工業(yè)化道路的重要時期。由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比，有時需要二套或三套來滿足用戶對較大傳動比的要求。傳統(tǒng)的高污染、高耗能、低附加值的粗放型生產(chǎn)模式在節(jié)能減排及環(huán)保政策的制約下已難以為繼，取而代之的是低污染、低耗能、高附加值的集約型經(jīng)濟增長方式，信息化、簡約化、節(jié)能化的減速機將成為我國擺脫對國外技術(shù)的依賴，自主研發(fā)的環(huán)保型產(chǎn)品，也將成為抵御國外企業(yè)充斥、向國際市場邁進的必殺技。

堅持“十二五”規(guī)劃中節(jié)能減排政策的貫徹落實是我國臥式行星減速器規(guī)格行業(yè)轉(zhuǎn)型、技術(shù)的重要切入點；是加快構(gòu)建資源節(jié)約型及環(huán)境友好型的產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐點。不論是哪一種，這都是根據(jù)購買者自己的決定，能買到適合自己的減速機就是的方式。將為實現(xiàn)減速機行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展引入新的契機，實現(xiàn)工業(yè)化和環(huán)保化的深度融合，推進我國步入特色新型工業(yè)化之路！

臥式行星減速器規(guī)格設(shè)計不合理有哪些

臥式行星減速器規(guī)格結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理 ：　　

(1) 臥式行星減速器規(guī)格箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。 　　 

(2) 軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。設(shè)計時要求齒輪副有適當(dāng)?shù)目障叮▏Ш陷嘄X的非工作面間的空隙，以補償熱變形與貯存光滑油脂）。如果軸頸與密封件、接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能非常差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但非常易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。 　

(3) 檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油。 　　

(4)臥式行星減速器規(guī)格制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏。

臥式行星減速器規(guī)格的齒速比怎么計算

計算臥式行星減速器規(guī)格的齒速比的方法：

1.臥式行星減速器規(guī)格在一對齒輪中，齒數(shù)少的齒輪叫小齒輪，齒數(shù)多的齒輪叫大齒輪，齒數(shù)同等的情況下，驅(qū)動齒輪叫小齒輪，被驅(qū)動齒輪叫大齒輪；

2.在一對外齒輪中，其運轉(zhuǎn)為你逆向運轉(zhuǎn)，小齒輪向右轉(zhuǎn)動，大齒輪向左轉(zhuǎn)動；

3.在一對內(nèi)齒輪中，兩齒輪運轉(zhuǎn)方向一致；

4.在一對齒輪中，運轉(zhuǎn)數(shù)、齒數(shù)成反比例，小齒輪比大齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)多，其齒數(shù)比，減速機齒速比如下：齒數(shù)比ⅰ＝ 大齒輪齒數(shù)/小齒輪齒數(shù)；蝸母齒輪： 齒數(shù)比ⅰ＝ 蝸輪齒數(shù) /蝸桿條數(shù)。