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冷彎成型機設計制造特點

冷彎機（中文名：工字鋼冷彎機），也稱工字鋼彎拱機，主要應用于隧道，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼，槽鋼角鋼U型鋼等型材的彎曲。

冷彎機（外文名：Steel bending machine）是隧道支護鋼拱架加工制作的新型設備。它由底座、機械傳動、冷彎系統、液壓系統、電器控制系統和輔助系統等六大部分組成。

冷彎成型機(英文名稱：Cold Roll Forming Machine)設計制造特點： 　　

1、各道次平均受力原則，全線滾輪平均受力，磨損均衡，延長軋輥使用壽命。 　　

2、軋輥采用C12MoV 材料是利用其耐磨性能，但具體的強度與硬度是矛盾的，熱處理時要利用C12MoV的紅硬性，淬火后，兩次甚至三次回火才能達到硬度。 　　

3、軌道圓弧部位是滑軌核心部位，前幾道壓成型后的圓弧位，在后道次軋折立邊時，應對已成型的圓弧，通過上下軋輥或橫輪，進行有效管束保護，不然，材料在拉伸過程中圓弧位一定會變化，R變小成為三角形，不到底，兩點接觸產生嘈音，R變大時，配合軌產生晃動，滑軌使用時軌跡模糊，受力不均，滑軌變形，縮短壽命。冷彎機如做人需表里如一冷彎機廠家如做人需表里如一，冷彎機廠家在外觀設計上下足了功夫，有的還聘請了專業的設計師進行設計，花費了不少人力和財力。 　　

4、滾壓穩定性問題，生產中經常碰到材料在滾道中左右偏擺的問題，實際上是單組滾輪受不對稱，左邊受力大，材料往右邊偏擺；右邊受力大，材料往左邊偏擺。解結的方法是： 　　a：（如圖）變形區中性層計算準確，變形區內用料計算準確，滾輪加工對稱度好。 　　b：不變形區域盡量不受壓（如滑軌底部），裝配時上下滾輪各區域間隙保持一致。出現這樣的問題，事實上，很多情況下是與客戶采購的原材料與定制設備時合同里約定的材料不符，或者是開料不均勻，或者是材料厚度不對等。 　　c：材料咬入前，應根據前道滾壓狀態，設置引導斜口，在穩定受壓前，材料在滾內滑移平穩。 　　

5、生產中彎曲扭曲的問題，主要是受力不平衡產生的，左右受力不平衡，左右彎曲，上下受力不平衡，產生扭曲。解決方法：設計受力均衡，加工準確，安裝調整方便。 　　

6、滾輪加工準確度是關鍵，為此，專門制作專用工具在投影儀下，放大20倍進行檢測。 　　

7、主傳動邊，采用滾子錐軸承，確保主軸徑向跳動在0.04MM以內外，保證主軸不會左右竄動，普通球軸承自身存在間隙，在傳動中不能避免軸向竄動。

冷彎成型新技術

冷彎成型機的計算機和有限元分析是理論研究的熱點，國內外發表的和研究成果較多。如何針對生產實際問題，進行計算機，能夠解決具體問題，應該成為研究的目標和檢驗成果的依據。首先購買產品時要注意買合格的產品，合格的產品操作更加的簡單，使用起來更加的方便。我們根據實際問題，作了內半徑為零的雙倍折邊、寬幅板袋形波缺陷分析、預沖孔孔形畸變的研究，并進行了相關的實驗驗證。

1． 內半徑為零的雙倍折邊

冷彎成型機，雙倍折邊是常見的形式。雙倍折邊的設計中，解決板寬的計算和確定合理的成型工藝步驟是關鍵問題。采用MSC Marc做有限元得到的結論如下：

（1）、通過對變形區的等效應變分析，驗證了在變形過程中，隨著板料的進一步彎曲，其中性層偏離中間層，向彎曲內部移動。給出了具體的偏移過程和數值。

（2）、通過對變形前后單元的比較，發現彎曲中，外周單元出現收縮，內周單元出現伸長，彎曲中部的板厚增加，材料發生了流動。

（3）、通過對應力應變的分析，發現彎曲截面的變形與平面應變的特點比較接近，從而確定可以將板料彎曲簡化為平面應變問題。

（4）、通過對彎曲應力集中的分析，確定彎曲外周有較大的拉應力集中，彎曲內部有較大的壓應力集中，在彎曲區域與非彎曲區域（或較小彎曲區域）的過渡區有較大的剪應力集中。

2． 寬幅板成形中的缺陷分析

產生袋形波是寬幅板成形中常見的問題。在車廂板、壓型板、寬幅卷簾門等型材冷彎過程中經常會出現袋形波缺陷。

實驗中按照不同的板厚及輥型配置進行了18種組合的實驗，并針對比較明顯的袋形波、邊部波浪、縱向彎曲三種缺陷從產生機理、實驗結果等方面進行了分析研究，并對缺陷的消除提出了相應的措施。主要結論如下：

（1）、袋形波的產生主要是由于板在彎曲過程中出現了脫線現象，在彎曲的部位產生了橫向拉應力和橫向應變。設計上常采用鋼拱架支護，為了滿足隧道施工中對支護鋼拱整個機械傳動為二級傳動，設為架質量要求高、數量大，隨圍巖變化而隨機變化的特點，計制且設在冷彎鋼拱架的過程中，要求型鋼行走緩慢、平穩，這樣可避且作了鋼拱架專用加工設備——彎拱機。根據板料變形的泊松關系，沿縱向會出現收縮變形，而縱向收縮的部分對中部的未收縮的部分施加了壓力，板料中間部分失穩出現了袋形波。袋形波主要是彈性變形。

（2）、出現袋形波可適當添加部分道次。斷面邊緣寬度的大小對袋形波有一定影響，薄板比厚板更容易出現袋形波。可以通過給板料施加拉力來減緩袋形波。

（3）、邊浪的產生是兩種效果的綜合，第前一種與袋形波的產生相同，第二種是斷面邊緣部分的材料先是在外力作用下被拉伸剪切變長，后又再次被壓縮剪切產生塑性變形造成邊浪。根據板料變形的泊松關系，沿縱向會出現收縮變形，而縱向收縮的部分對中部的未收縮的部分施加了壓力，板料中間部分失穩出現了袋形波。這兩種效果互相疊加，造成邊浪。各道次均有可能發生邊部波浪，前面的道次對邊部波浪的出現影響比較大。薄板比厚板更加容易出現邊浪，寬邊比窄邊更加容易出現邊浪。

冷彎機廠家好的須禁得起磨煉

   冷彎機廠家美好產品的誕生一般需要闖三關，一關是冷彎機廠家產品設計，即打造一個可以解決用戶問題或者滿足用戶基本訴求的產品;

   第二關是冷彎機廠家交互設計，即把這個產品做得非常直觀和易于使用;第三關是可視化設計，即把產品做得非常漂亮。

   對于冷彎機廠家來說，如果能連闖三關，則能為企業發展提供全新的發展方向。

冷彎機廠家企圖在市面分得利潤

   冷彎機廠家雖然如雨后春筍般冒出，能被消費者叫出來的比較出名的口碑不多，這說明了冷彎機廠家在建設方面投入的還不夠，只有走快速崛起之路而沒有其他遴選，因為常規的增長速度根本無法保證不被行業淘汰。

   冷彎機廠家要在經營思維上必須走出目前的舒適區，必須建立務實的蕃昌機制才能保障口碑之船遠航，同時冷彎機廠家建立并不斷完善各項運營管理系統，把廠家各項運營活動簡單化、標準化等等。

   冷彎機廠家角逐激烈，新舊口碑呈現出優勝劣汰的走向，由于行業技術門檻相對較低，不斷有新的口碑進駐市面“試水”，冷彎機廠家企圖在市面分得利潤。