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聚乙烯納米土工格室防護

    聚乙烯納米土工格室防護

利用聚乙烯納米土工格室進行邊坡防護具備進步水土抗腐蝕性與生態環境維護雙重意義。 此外聚乙烯納米土工格室用于路基邊坡防護能夠同時起到損壞環境、縮小沖刷量、放棄水土的作用，并且其施工工藝簡略，施工辦法量體裁衣，不需求大型的施工設備，施工品質易于保障，同時造價又低，而且對邊坡土質地形順應性高，經濟正當。聚乙烯納米土工格室及其加固技術是近幾十年才產生和倒退起來的。隨著高寬比的減小,擋墻的水平位移量和撓曲變形逐漸減小,墻背變形形態亦發生了變化。目前曾經有不少的工程實例。聚乙烯納米土工格室能夠使用在軟土地基的解決、路基邊坡防護、沙漠地域筑路和解決橋頭跳車與填挖接壤處不平均沉降等許多工程中。

     土工格室的用途集中體現在用于穩固公路、鐵路路基。用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。在遇到軟地基時。采用土工格室施工可大大減輕勞動強度，減少路基厚度施工速度快，性能好，大大的降低工程造價。這類研究拓寬了材料選用范圍，使機械產品從傳統的安全笨重、高消耗向安全輕便、耐用和經濟轉變。正是因為土工格室強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用；能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能由于土工格室力學性能好、施工方便和造價低等特點，使用非常廣泛，具有良好的推廣應用的前景。

應用土工格室處治路基不均勻沉降

應用土工格室處治路基不均勻沉降

　　在分析路基不均勻沉降成因的基礎上，通過對現有路基不均勻沉降處治措施的分析與評價，提出了土工格室處治路基不均勻沉降的方法，研究表明，土工格室復合體限制了周圍土體的側向變形，減小了路堤本身的壓縮變形，是處治路基不均勻沉降的一種有效方法。

　　路基是公路的重要組成部分,它的質量好壞直接關系到整個公路的質量。由于過去公路等級很低,路基遇到高填深挖的地段時,往往采取“惹不起,躲的起”的態度,但隨著高等級公路建設步伐的加快,道路經過山嶺丘陵地區時,高填深挖將是不可避免的,這些部位若填挖高度過大或地面過陡,將引起工后差異沉降,若處治不當,會進一步造成路面結構破壞。同時,公路改擴建工程大多涉及線型的調整和路基拓寬問題,由于路基拓寬,新老路基結合引起的路基不均勻沉降所導致的路基路面變形、開裂甚至滑移在實際工程中都是十分常見的。因此,路基不均勻沉降已成為公路建設中急需解決的問題。近年來,應用土工合成材料來處理路基不均勻沉降正越來越多地受到人們的重視,但以往采用較多的是土工格柵、土工網。加筋土技術首先由法國工程師Ｖｉｄａｌ于20世紀60年代提出,并運用該技術建成了一段加筋土擋墻,同時,他還預見到加筋材料可以提高地基承載力。由于土工格柵和土工網是一種平面結構,只有抗拉的性能,沒有抗彎的能力,對路基剛度的提高也有限。土工格室是20世紀80年代在國際上出現的一種新型土工合成材料,它是一種高分子聚合物寬條帶經強力焊接而形成的三維網狀結構體,在其格室中充填砂、碎石或粘土等材料,能構成具有強大側向限制和較大剛度的柔性結構層,有效地減小地基因附加應力而引起的固結,達到消除路基不均勻沉降的目的。

土工格室柔性擋墻變形規律及破壞機理數值分析

　土工格室柔性擋墻變形規律及破壞機理數值分析

　　土工格室柔性擋墻在荷載作用下的變形性狀較為復雜,本文采用巖土工程有限元分析軟件Plaxis對柔性擋墻在不同工況下的變形規律進行了研究。計算分析了擋墻的高寬比、坡度以及填土表面荷載對于擋墻變形性狀的影響。模擬結果表明,高寬比越大擋墻的水平位移量和自身的擾曲變形越大;擋墻頂部的水平位移隨著坡度的減小而減小;填土表面荷載增大時,擋墻頂部的水平位移減小,但是總水平位移量和繞曲變形增大。高分子納米土工格柵、土工格室鋪設時，橫向搭接和縱向搭接長度應滿足設計要求。模擬結果對土工格室柔性擋墻設計提供了可靠的依據。