福州dz-6擋渣塞投放車(chē)給您好的建議 鑫旭重工

DZ系列擋渣塞投放車(chē)

擋渣塞投放車(chē)是一種用于轉(zhuǎn)爐煉鋼優(yōu)化生產(chǎn)工藝，改善鋼水質(zhì)量、降低后部工序物耗的煉鋼機(jī)電設(shè)備。采用擋渣機(jī)進(jìn)行的煉鋼工藝，在整個(gè)出鋼過(guò)程中，能大幅度減少流入鋼包的渣量使鋼水質(zhì)量明顯提高，降低后部工序合金消耗量，提高經(jīng)濟(jì)效益。

在轉(zhuǎn)爐煉鋼生產(chǎn)中，爐內(nèi)冶煉時(shí)產(chǎn)生大量的熔融狀態(tài)的鋼渣，鋼渣的化學(xué)成分復(fù)雜，特別是鋼渣夾雜的硫磷元素對(duì)鋼的質(zhì)量影響大。在鋼水冶煉完畢，出鋼時(shí)，要嚴(yán)格控制隨鋼水流入包中的鋼渣量，為此通常采用擋渣出鋼工藝，以防止在以后的工藝過(guò)程中鋼渣中硫、磷有害成分重新滲透到鋼水，造成煉鋼工藝中常說(shuō)的“回磷”等，從而影響鋼坯質(zhì)量，為提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“潔凈鋼”生產(chǎn)，采用擋渣出鋼工藝是為重要的環(huán)節(jié)。

擋渣車(chē)操作規(guī)程

1、接通電源，氣源開(kāi)關(guān)。

2、按電源起啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)控制電源；按下又旋按鈕，投放臂向右水平旋轉(zhuǎn)90度，到達(dá)工作位置。

3、按進(jìn)車(chē)按鈕，使車(chē)行進(jìn)到擋渣器距爐中口3m處做好投放準(zhǔn)備。

4、調(diào)整微調(diào)手柄，將定位銷(xiāo)插入上、下平臺(tái)的定位孔，并使其定位可靠。

5、鋼液剩余三分之一時(shí)，按進(jìn)車(chē)扭，車(chē)行止投放位置后松開(kāi)；按落管按鈕，使投放臂落下；按松開(kāi)按鈕，釋放擋渣器；按退車(chē)按鈕，使擋渣車(chē)退出轉(zhuǎn)爐口，并退止原位。

6、按升管按鈕，升起投放臂；按油泵停止按鈕，油泵停止工作。

7、按松動(dòng)按鈕，將擋渣器尾端的起吊桿插入夾緊孔中；按夾緊按鈕，左右搖動(dòng)擋渣器，確認(rèn)夾緊到位。

8、準(zhǔn)備出鋼時(shí)，按油泵啟動(dòng)按鈕、啟動(dòng)油泵。

9、需要將投放臂水平旋轉(zhuǎn)時(shí)，必須將定位銷(xiāo)拔出，按左旋按鈕，使其水平左旋90度。

目前已有十幾種擋渣方法，如用擋渣帽法阻擋一次下渣；阻擋二次下渣采用擋渣球法、擋渣塞法、擋渣棒法、避渣罩法、電磁擋渣法、氣動(dòng)擋渣器法、擋渣車(chē)法等。

擋渣帽

在出鋼口外堵以鋼板制成的錐形擋渣帽，擋住開(kāi)始出鋼時(shí)的一次熔渣。

擋渣球

擋渣球的密度介于鋼水與爐渣之間（一般為4.2～4.5g/cm3），臨近出鋼結(jié)束時(shí)投入爐內(nèi)出鋼口附近，隨鋼水液面的降低，擋渣球下沉而堵住出鋼口，避免隨之而來(lái)的熔渣進(jìn)入鋼包。考慮出鋼口受侵蝕變大，擋渣球直徑應(yīng)比出鋼口直徑稍大，以起到擋渣的作用。

主要工作原理組成：

——鋪設(shè)在爐后操作平臺(tái)上的輕軌。輕軌頂面與平面表面持平

——平臺(tái)車(chē)包括車(chē)體、行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及作為其他系統(tǒng)的物理支持

——旋轉(zhuǎn)工作平臺(tái)

——可在立面方向上有一定角度旋轉(zhuǎn)，包括操縱擋渣塞的機(jī)械手的懸臂桿系統(tǒng)

——車(chē)載液壓系統(tǒng)

——能源介質(zhì)供應(yīng)系統(tǒng)

——電控系統(tǒng)

——操作系統(tǒng)控制軟件主要技術(shù)規(guī)格

旋轉(zhuǎn)工作平臺(tái)

旋轉(zhuǎn)工作平臺(tái)為焊接結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上有機(jī)械手伸縮驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)械手傾動(dòng)液壓缸和操作人員的操作柜。旋轉(zhuǎn)平臺(tái)前設(shè)防熱輻射的保護(hù)擋板。

旋轉(zhuǎn)角度　　 90°