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貨運行業投資總體規模和企業規模較小，綜合競爭能力較弱。

由于中國國際貨代行業過去長期處于壟斷狀態，除幾家大型貨代公司規模較大以外，深圳貨運公司其他一級貨代一般依托某一港口城市，至多將業務范圍輻射到本省鄰近地區。只有少數公司建有全國性的服務網絡，至于擁有國外自有網絡的公司更是鳳毛麟角。因此，國內大部分的貨代企業綜合競爭力比較弱，國外的競爭對手存在著明顯的差距，在入世以后，特別是貨代資格審批權取消以后，將面臨著在同一市場上激烈競爭的嚴峻挑戰。因此，國內大部分的貨代企業綜合競爭力比較弱，國外的競爭對手存在著明顯的差距，在入世以后，特別是貨代資格審批權取消以后，將面臨著在同一市場上激烈競爭的嚴峻挑戰。

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（1）冷鏈貨運政策正逐步趨向完善。新興經濟體表現向好，基本面改善，不僅扭轉了2011年以來連續下滑的態勢，中、印兩國更是成為全球經濟增長的引擎。一方面，各地加大對冷鏈貨運的發展規劃，中國將建成一批、規模大、技術新的跨區域冷鏈貨運配送中心,培育有較強國際競爭力的冷鏈貨運企業,建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規范、標準健全的農副產品冷鏈貨運服務體系。

（2）冷鏈貨運市場大有可為。2015年我國冷鏈貨運總額在3.5萬億-4萬億之間，冷鏈每年增長達到22%。目前冷鏈市場規模在1509億元左右，財富證券預測2020年整個市場或將達到4000億元。

2015年冷鏈貨運市場如火如荼，餐飲外賣、生鮮電商、生鮮O2O快速發展，第三方冷鏈貨運企業開始并購、融資、新三板上市，第四方貨運和平臺型企業異軍突起，未來冷鏈貨運市場將會將面臨著產品升級與市場調整。物流注意事項貴重物品運輸由于貴重物品的價值偏高，因此貴重物品的注意事項集中在包裝屬性上。據了解，2015年全國生鮮電商交易規模達到560億，預計2018年將達到1283億。

物流的核心

物流規劃需要從系統的角度解決物流體系的問題，我們引用系統論的觀點：“系統論的核心思想是系統的整體觀念。任何系統都是一個有機的整體，它不是各個部分的機械組合或簡單相加，系統的整體功能是各要素在孤立狀態下所沒有的性質。截止到2003年年底，深圳貨運公司經商務的部批準的國際貨運代理企業達4384家。系統中各要素不是孤立地存在著，每個要素在系統中都處于一定的位置上，起著特定的作用。要素之間相互關聯，構成了一個不可分割的整體。”