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物流配送屬于從物流據(jù)點(diǎn)至用戶(hù)的一種特殊送貨形式

很多人認(rèn)為配送就是送貨，但隨著物流業(yè)逐漸發(fā)達(dá)，形式多樣，相對(duì)于傳統(tǒng)銷(xiāo)售型的送貨，配送屬于從物流據(jù)點(diǎn)至用戶(hù)的一種特殊送貨形式。物流配送不是單純的物品運(yùn)輸或輸送到某地，而是從用戶(hù)下單到倉(cāng)庫(kù)配貨、調(diào)度車(chē)輛、安排運(yùn)輸直至后送至用戶(hù)手中的閉環(huán)物流配送作業(yè)活動(dòng)。 配送在整個(gè)物流過(guò)程中及其重要，它不是單純的運(yùn)送、發(fā)放、投送，而是根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)貨品進(jìn)行挑選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)地點(diǎn)。除以上提到的各種“運(yùn)”、“送”外，配送過(guò)程中還會(huì)涉及到確認(rèn)貨品、分貨、揀貨、配貨、裝貨等工作。我們常說(shuō)的送貨僅屬于物流配送供應(yīng)鏈中一小部分的運(yùn)輸活動(dòng)，即可稱(chēng)之為“二次配送”、“支線配送”、“末端輸送”。

大件物流運(yùn)輸為高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)脑?/p>

高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸 由于大件貨物一般是較為精密的機(jī)器設(shè)備，其價(jià)值巨大，一旦發(fā)生事故將會(huì)造成較高的經(jīng)濟(jì)損失，這是稱(chēng)大件物流運(yùn)輸為高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)脑蛑弧＿\(yùn)輸?shù)哪康木褪鞘关浳锇踩牡竭_(dá)目的地，而根據(jù)實(shí)踐可知，大件貨物的安全運(yùn)輸，是由線路條件、運(yùn)輸設(shè)備的設(shè)計(jì)性能、特定的超重貨物裝載加固設(shè)計(jì)的可靠性等要素決定的，而大件貨物的形狀、規(guī)格、質(zhì)量、距地高度等條件又各不相同，所以在進(jìn)行大件貨物運(yùn)輸時(shí)，即便承運(yùn)設(shè)備的車(chē)輛、船舶相同，但是貨物的加固、裝載方式、橋梁狀況、運(yùn)輸線路也不盡相同，甚至是同樣的貨物，同樣的裝載、加固方式，同樣的運(yùn)行線路，次運(yùn)輸成功后，第二次運(yùn)輸仍可能存在不確定性，這是稱(chēng)大件物流運(yùn)輸為高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)原因。

物流運(yùn)輸大揭秘,看看他們?cè)诟缮?

公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸主要承擔(dān)短途貨物運(yùn)輸。因?yàn)楣愤\(yùn)輸可以門(mén)對(duì)門(mén)直達(dá)、無(wú)需倒運(yùn)、經(jīng)濟(jì)性高等特點(diǎn)，尤其在鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式。 物流運(yùn)輸大揭秘，看看他們?cè)诟缮叮?運(yùn)輸過(guò)程中，提供上門(mén)取貨、專(zhuān)業(yè)包裝、當(dāng)天發(fā)貨、全程跟蹤等優(yōu)化服務(wù)。 除此之外，針對(duì)不同客戶(hù)，如：給貨物保價(jià)、保險(xiǎn)服務(wù)等，與客戶(hù)一起確保高質(zhì)量完成運(yùn)輸任務(wù)。

傳統(tǒng)的自營(yíng)物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的縱向一體化

傳統(tǒng)的自營(yíng)物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的縱向一體化。 生產(chǎn)企業(yè)自備倉(cāng)庫(kù)、車(chē)隊(duì)等物流設(shè)施，內(nèi)部設(shè)立綜合管理部門(mén)統(tǒng)一企業(yè)物流運(yùn)作或者是各部門(mén)各司其職、自行安排物流活動(dòng)。在自我運(yùn)輸服務(wù)需求滿足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會(huì)把閑置的物流資源提供給原材料供應(yīng)商、其它生產(chǎn)企業(yè)或者消費(fèi)者服務(wù)機(jī)構(gòu)。這種自營(yíng)物流服務(wù)還停留在簡(jiǎn)單的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)物流活動(dòng)完全是一種附屬產(chǎn)物，而且物流溝通產(chǎn)銷(xiāo)、降低成本和改進(jìn)服務(wù)的重要作用沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。這種傳統(tǒng)的自營(yíng)物流不能帶來(lái)產(chǎn)品增值效應(yīng)。