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廣州萬創信息科技有限公司---物流園小黃人車型識別。貨車停車場收費系統

萬創停車場道閘系統——車牌識別相機工作過程

車牌識別相機工作過程：車輛檢測—圖像采集—預處理—車牌定位—字符分割—字符識別—結果輸出。但是停車場的環境復雜多樣，車牌號的樣子多種多樣，正常的環境下識別沒有問題，今天咱們就來聊一聊在復雜條件下，尤其是較差的環境中，車牌識別相機是怎樣工作的。

一、夜間車牌識別處理方式

夜間多是一些路燈、室內透光等較為復雜的光線，對車牌識別相機造成很大的干擾，尤其還有汽車大燈，這些往往影響車牌的識別效果，例如，如果車牌識別相機安裝角度掌握不好，在大燈的作用下，車牌的圖像可能會變得一團黑或一團白，為解決這個問題的通常會用到寬動態算法，增加補光燈，車牌識別相機自帶補光燈，由算法控制依據車牌局部的識別需要而控制的補光技術，區別于傳統的光敏電阻控制補光，能夠應對昏暗的環境，抓拍到清晰的圖片，進而保證識別率。貨車停車場收費系統

二、大角度車牌識別處理方式

轉彎和出入口較寬的停車場等大角度問題是車牌識別相機的難題，雖然能夠調整車牌識別相機的高度和角度，以減少大角度的情況，但并不是能夠完全解決這個問題，所以在車牌識別算法中做特殊處理，以便于更好的識別車牌號，車牌識別算法就增加了對畸形字符的處理等功能，使其呈現更好的識別率效果。

三、順逆光車牌識別處理方式

不同環境、不同天氣下造成的順光或者逆光的情況也時有發生，針對這一情況可以通過局部曝光、強光抑制、智能補光等智能技術調整車牌識別相機的爆光參數從而實現優異的成像自動控制。貨車停車場收費系統

廣州萬創信息科技有限公司---自動道閘系統。

廣州萬創信息科技有限公司---農批自動道閘系統廠家。貨車停車場收費系統

停車場道閘系統——車輛檢測器的說明及使用

車輛檢測器有環形線圈式、超聲波式、雷達型、視頻型等等多種，從性價比和高可靠性上來考慮，現在使用zui多的仍然是環形線圈式車輛檢測器。

環形線圈式車輛檢測器有盒式和卡式兩種，它主要由振蕩線圈，邏輯電路、微處理器、接口及驅動電路等組成。當鐵磁物體與線圈的距離減小時，鐵磁物體表 面的渦流效應就增加，振蕩電路的電感量就變大，其振蕩器的頻率也就減小，其變化關系如下：

f =KQ/ ( RL)   式中：R為環形線圈的電阻值，L為振蕩器的等效電感。KQ為等效系數。根據這個特性，就可以找出其頻率的變化情況，由頻率的大小差異，來判別車輛的有無情況。貨車停車場收費系統

⑴ 線圈尺寸及圈數

車輛檢測器允許對線圈的形狀和尺寸進行靈活調整，實際中一般線圈周長zui大可達30米，zui小可為3米。線圈的長度取決于車道的寬度,線圈距車道的邊沿方至少 保持300mm距離。當線圈周長超過10米時通常繞兩圈，當線圈周長在6-10米之間時，通常繞三圈，而當線圈周長小于6米時，線圈應繞四圈。

（2） 線圈間距

當兩個線圈相距較近，并且是接在不同的車輛檢測器上時，它們的平行的兩邊間距應至少大于2米，當它們不在同一平面內時，這一間距可減到1米。當多個線圈接 到同一臺多通道車輛檢測器時，通過頻率調節，車輛檢測器可以避免它們之間的串擾，這一特性可用于方向判斷。當用于這種功能時，兩線圈間允許的zui大間距為1 米，以保證車輛在行駛方向上可以同時跨在兩個線圈上。貨車停車場收費系統

⑶ 線圈電感范圍

一般對于單圈線圈，圓周長上的電感每米1.5uH，3圈線圈是每米9.3uH。雙絞的饋線，每米電感為0.6uH。

廣州萬創信息科技有限公司---智慧停車場道閘系統。

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自動收費道閘廠家——停車場管理系統組成

管理中心

管理控制中心由高l性能工控機、打印機、停車場系統管理軟件組成，管理控制中心負責處理進、出口設備采集的信息，并對信息進行加工處理，控制外圍設備，并將信息處理成合乎要求的報表，供管理部門使用。該部分主要用得的接口轉換器一般是485轉換卡，TCP/IP集線器，光纖轉換器，停車場卡授權器等設備.貨車停車場收費系統

入口設備

進口設備由圖像抓拍系統、智能補光、道閘、停車場出入口控制機，車輛檢測器，自動發卡系統，遠距離讀卡設備等組成，主要負責對進入停車場的內部車輛進行自動識別、身份驗證并自動起落道閘;對外來車輛進行發卡，抓拍記錄進入時間、車輛信息并自動起落道閘。該部分有時候需要安裝停車場管理系統車位顯示屏系統，還有的需要安裝停車場誘導系統!

出口設備

出口設備由圖像抓拍系統、智能補光、道閘、停車場出入口控制器，車輛檢測器，遠距離讀卡設備，臨時計費器等組成，主要負責對駛出停車場的內部車輛進行自動識別、身份驗證并自動起落道閘;對外來車輛進行計費，收費后自動起落道閘。貨車停車場收費系統

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