ASTMA500GrB美標(biāo)鋼管價(jià)格貨真價(jià)實(shí)「多圖」

　雖然我國(guó)不銹鋼生產(chǎn)比例較大，但人均消費(fèi)方面還有欠缺。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)人均不銹鋼表觀消費(fèi)量17.18千克，同比增加1.39千克，增長(zhǎng)8.8%。表觀消費(fèi)量同比增長(zhǎng)9.19%至2405萬(wàn)噸，高于ISSF此前預(yù)期。劉艷平表示，與制品業(yè)發(fā)達(dá)的意大利、韓國(guó)人均30千克以上，日本、德國(guó)20千克以上相比，中國(guó)不銹鋼人均消費(fèi)量仍有增長(zhǎng)空間。

　　據(jù)日?qǐng)?bào)記者了解，2019年我國(guó)出口不銹鋼材367萬(wàn)噸，同比降低8.06%；進(jìn)口不銹鋼材112萬(wàn)噸，同比降低39.62%。今年1—2月進(jìn)口不銹鋼14.91萬(wàn)噸，同比降低38.54%；出口不銹鋼量44.22萬(wàn)噸，同比降低11.95%。劉艷平表示，中國(guó)不銹鋼產(chǎn)業(yè)始終以國(guó)內(nèi)消費(fèi)為主，同時(shí)兼顧國(guó)際市場(chǎng)的需求。受全球疫情蔓延的影響，出口量不容樂觀，方坯進(jìn)口關(guān)稅豁免則引發(fā)市場(chǎng)對(duì)于今年進(jìn)口量增長(zhǎng)的猜想。

　　此外，不銹鋼行業(yè)面臨著國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇雙重壓力。劉艷平介紹，不銹鋼下游需求增速不足，未來(lái)2年-3年國(guó)內(nèi)新增產(chǎn)能超過1000萬(wàn)噸，產(chǎn)能的集中釋放加劇了不銹鋼行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。另外，考慮到印尼不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的日臻完善，也會(huì)形成新的全球不銹鋼競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　劉艷平認(rèn)為，不銹鋼行業(yè)需要抱團(tuán)取暖，尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)，鋼廠之間互相合作進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，鋼廠與原料企業(yè)要強(qiáng)強(qiáng)合作，然后穩(wěn)定原料的供給，在國(guó)內(nèi)尋求合作伙伴，同時(shí)積極走出去，尋求國(guó)際伙伴或者是投資。

　　劉艷平同時(shí)指出，隨著上海不銹鋼的上市，不銹鋼定價(jià)機(jī)制將發(fā)生重要變化。上期所推出不銹鋼，有助于形成透明、公開、公平的定價(jià)機(jī)制，發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，增強(qiáng)我國(guó)在國(guó)際不銹鋼市場(chǎng)的定價(jià)影響力。不銹鋼企業(yè)可以利用手段為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)保駕護(hù)航，有利于國(guó)內(nèi)外廣大不銹鋼生產(chǎn)、消費(fèi)和流通企業(yè)運(yùn)用工具管理價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。

　一是建立和完善水資源節(jié)約管理機(jī)制。按照山西省政府2019年印發(fā)的《國(guó)家節(jié)水行動(dòng)山西實(shí)施方案》要求，各市應(yīng)盡快組織編制完成節(jié)水行動(dòng)實(shí)施細(xì)則，主動(dòng)扛起轄區(qū)內(nèi)節(jié)水型社會(huì)建設(shè)的牽頭責(zé)任和監(jiān)管職責(zé)，全力推動(dòng)落實(shí)國(guó)家節(jié)水行動(dòng)山西方案實(shí)施；圍繞國(guó)家節(jié)水行動(dòng)和全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求，組織相關(guān)技術(shù)力量編制《山西省節(jié)約用水“十四五”規(guī)劃》，明確今后5年的節(jié)水工作重點(diǎn)和目標(biāo)；繼續(xù)實(shí)施水資源消耗總量和強(qiáng)度雙控制度。“十三五”末山西省用水總量控制在93億立方米以內(nèi)，萬(wàn)元地區(qū)生產(chǎn)總值用水量、萬(wàn)元工業(yè)增加值用水量較2015年分別下降15%和13%。2020年用水總量控制在93億立方米以內(nèi)，萬(wàn)元地區(qū)生產(chǎn)總值用水量、萬(wàn)元工業(yè)增加值用水量比上年度均下降2%；不斷完善用水定額及節(jié)水標(biāo)準(zhǔn)體系。

　城際高速鐵路和城市軌道交通方面

　　城際高速鐵路及軌道交通方面，2017年11月，國(guó)家發(fā)改委、、原鐵路總公司印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，按照規(guī)劃中制定的目標(biāo)，至十三五末，中國(guó)鐵路的營(yíng)業(yè)里程應(yīng)該達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高鐵應(yīng)為3萬(wàn)公里。

　　2019年，國(guó)鐵集團(tuán)貫徹中央加強(qiáng)鐵路補(bǔ)短板建設(shè)的決策部署，扎實(shí)推進(jìn)鐵路工程建設(shè)，投產(chǎn)鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，至2019年末，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程為13.9萬(wàn)公里以上，其中高鐵3.5萬(wàn)公里。2020年國(guó)鐵計(jì)劃投產(chǎn)的新線為4000公里，其中高鐵為2000公里。

　　根據(jù)《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕1173號(hào)），長(zhǎng)三角區(qū)域2019年鐵路建設(shè)完成建設(shè)投資900億元、投產(chǎn)新線里程863公里，據(jù)此判斷每公里平均成本約1.04億元，估算2020年高速鐵路投資約2080億元。