江蘇LH型葫蘆雙梁起重機(jī)制造商產(chǎn)品介紹「多圖」

雙梁橋式起重機(jī)各行程限位裝置介紹：

1、控制器：控制器是用來控制各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)、停止、正反轉(zhuǎn)和調(diào)整的。各機(jī)構(gòu)的控制器布設(shè)在操縱室前方靠窗門周圍。

   2、保護(hù)配電盤：為了保護(hù)電動(dòng)機(jī)的過載以及使各機(jī)構(gòu)的限位開關(guān)和緊急開關(guān)等起保安作用，在操縱室后方裝設(shè)有成型的保護(hù)配電盤。保護(hù)配電盤內(nèi)裝有過電流繼器、線路主接觸器、刀型開關(guān)、熔斷器及指示燈等設(shè)備。

   3、在操縱室內(nèi)還裝有緊急事故開關(guān)，當(dāng)發(fā)生緊急事故時(shí)，即可用這個(gè)開關(guān)切斷全部電源。

   4、在一般用途橋式起重機(jī)中，當(dāng)起重量達(dá)到額定起重量時(shí)，所用的電動(dòng)機(jī)的容量已經(jīng)很大，因而啟動(dòng)調(diào)整用的控制器的體積也就相應(yīng)的很大，以致不適宜于裝置操縱室內(nèi)，另一方面，這樣大的控制器，操作起來需要很大勞動(dòng)強(qiáng)度，并且在人工直接操作下，電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)過程不能保證完善和迅速。如因保管不慎零部件有銹蝕，必須把該部件拆開，用煤油洗凈，涂上防護(hù)油，再接圖紙和技術(shù)要求重新裝配。因此，控制器一般只有電動(dòng)機(jī)容量為37千瓦以下才能直接使用，而在20噸重級(jí)以下時(shí)，是用于控制器通過磁力控制盤來實(shí)現(xiàn)遙遠(yuǎn)操作的。這時(shí)，在操作室內(nèi)裝有一個(gè)主令控制器，而磁力控制盤則安裝在橋架的走臺(tái)上，主令控制則是控制磁力控制盤的。

   5、在橋式起重機(jī)上，為了限止檢修人員在橋架下發(fā)生觸電的意外事故，所以在操縱室通往橋架走臺(tái)“艙門口”和通往端梁的欄桿門上，裝設(shè)有特殊的安全裝置，在開啟艙門口蓋或欄桿門時(shí)能自動(dòng)切斷接觸器的吸鐵線圈的電路。

   6、供給小車電纜導(dǎo)電裝置電纜滑車及電纜送電。

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橋式起重機(jī)分：通用橋式起重機(jī)、單梁橋式起重機(jī)、葫蘆橋式起重機(jī)

一、通用橋式起重機(jī)：

1、 QD吊鉤橋式起重機(jī)          單小車    

2、QE吊鉤橋式起重機(jī)           雙小車   

3、QZ抓斗橋式起重機(jī)           單小車    

4、QC電磁橋式起重機(jī)           單小車    

5、QN抓斗吊鉤橋式起重機(jī)     單小車   

6、QA電磁吊鉤橋式起重機(jī)     單小車   

7、QP抓斗電磁橋式起重機(jī)     單小車   

8、QS三用橋式起重機(jī)           單小車   

9、QDy冶金鑄造起重機(jī)         單小車

單梁橋式起重機(jī)：

1、LD電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)     單葫蘆

2、LDE電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)   雙葫蘆

3、LB防爆梁式起重機(jī)           單葫蘆

4、LX單梁懸掛橋式起重機(jī)     單葫蘆

5、LZ單梁抓斗橋式期起重機(jī)  單葫蘆

葫蘆橋式起重機(jī)：

1、LH型電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)    單小車

2、LHE電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)     雙小車

3、LHB型防爆葫蘆橋式起重機(jī)  單小車

4、LHy型冶金葫蘆橋式起重機(jī)  單小車

橋式起重機(jī)軌道的類型以及安裝方式

1，橋式起重機(jī)軌道的類型：

　　起重機(jī)運(yùn)行軌道有起重機(jī)鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸?fàn)畹?底部是具有一定寬度的平板,增加了與基礎(chǔ)的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強(qiáng)度。方鋼可以看作平頂鋼軌,由于對(duì)車輪磨損大,一般只用于起重量較小、運(yùn)行速度較慢、工作不頻繁的起重機(jī)。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)軋制而成。利用調(diào)速系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的加速度控制，破壞擺動(dòng)的周期達(dá)到止擺，是高效橋式起重機(jī)的一般情況。起重機(jī)軌道的典型材料為U71Mn鋼。方鋼主要用Q275的方鋼或扁鋼制成.

　   起重機(jī)鋼軌是用作起重機(jī)大車及小車用的特種截面鋼軌,標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8種。常見規(guī)格為QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面數(shù)字表示軌道頭部寬度。鐵路鋼軌分重軌和輕軌2種、鋼軌規(guī)格用每米長(zhǎng)度公稱重量表示。重量大于30kg/m的鋼軌,屬于重軌。標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)度有12150m和25100m2種規(guī)格。為了保障系統(tǒng)的安全性，我們需要做到：1，系統(tǒng)中的每一器件（含電纜）都在上一級(jí)保護(hù)（斷路和過載）的覆蓋下，未被保護(hù)覆蓋的器件都經(jīng)過了特殊處理。輕軌的量不大于30kg/m的鋼軌,通常長(zhǎng)度5～12m。輕軌用鋼,多是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的鎮(zhèn)jing鋼和半鎮(zhèn)jing鋼,為提高鋼軌的耐磨性和耐腐蝕性能,近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金結(jié)構(gòu)鋼。

2，橋式起重機(jī)軌道的安裝方式：

　　用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結(jié)構(gòu)梁,一種是混凝土預(yù)制梁。混凝土預(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔,以備安裝時(shí)穿螺栓,或者在混凝土。

　  預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓。起重機(jī)軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進(jìn)行水平方向的調(diào)整,軌道壓板上的孔通常做成長(zhǎng)孔,垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設(shè)計(jì)時(shí),要具有足夠的剛性,每塊壓板,根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。如果選擇的車輪硬度達(dá)到HRC40以上，甚至更高，會(huì)對(duì)軌道產(chǎn)生大量的磨損，反之，車輪會(huì)造成嚴(yán)重的磨損。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時(shí),車檔方可焊接在軌道上。

橋式起重機(jī)主梁下沉的影響因素較多，概括起來大概有以下幾個(gè)方面：

　　1，橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的各個(gè)部位存在著不同方向與性質(zhì)的應(yīng)力，這些應(yīng)力有的來自于載荷作用，有的則由制造的工藝和焊接焊縫及其附近的金屬不均勻的收縮而產(chǎn)生的。起重機(jī)在使用過程中，這些應(yīng)力趨于均勻化以致消失，從而引起結(jié)構(gòu)塑性變形。

　　2，起重機(jī)運(yùn)輸存放及吊裝的影響，不合理的運(yùn)輸、存放、起吊和安裝，都能引起橋架結(jié)構(gòu)的變形。

　　3，使用方面的影響橋式起重機(jī)時(shí)再一定條件下設(shè)計(jì)的，對(duì)于超負(fù)荷、偏載等不合理的使用，都將引起橋架變形。如某廠有一臺(tái)75噸橋式起重機(jī)，因經(jīng)常超負(fù)荷工作，3年內(nèi)就使主梁下沉了40mm. 

　　  4,修理方法的影響在橋架上氣割或焊接，不采取任何防范變形的措施，不均勻的加熱，也將引起橋架變形。

　　5，高溫的影響熱加工車間使用的橋式起重機(jī)較冷加工車間使用的起重機(jī)主梁下沉現(xiàn)象要普遍，下沉的程度也較為嚴(yán)重。其原因時(shí)冶煉輻射熱將造成主梁的下蓋板溫度高于上蓋板溫度，使下蓋板的延長(zhǎng)量大于上蓋板，在載荷作用下導(dǎo)致了主梁拱度的自然減少。