十字軸裝配專機生產廠服務為先「多圖」

              十字軸在工作中要承受很大的扭力和交變載荷，維修行業過去常用俗稱“黃油”的鈣基潤滑脂來潤滑十字軸。但由于鈣基潤滑脂的油膜堅韌程度較差，在軸承與軸頸的摩擦表面難以形成良好的油膜，是導致萬向節十字軸滾針軸承的早期損壞的原因。另外，由于老式萬向節十字軸設計結構原因，當修理工用黃油槍通過注油嘴向十字軸內腔加潤滑脂時，因為潤滑脂的粘度大，進入狹窄內油槽油道的阻力很大，這時潤滑脂靠壓力會頂開油嘴對面的減壓閥而溢出，這使修理工誤認為已給軸承加滿脂了，事實上很多時候潤滑脂不僅不能進入滾針之間，就是達到十字軸頸端面也是較困難的。因此，維修行業里有用齒輪油代替潤滑脂潤滑萬向節十字軸的做法。據說經過對比實驗，用齒輪油潤滑萬向十字節的使用壽命是使用普通黃油進行潤滑的2～3倍。但這樣做也存在需要專門的加壓注油工具，同時在加油時需把十字軸卸下清洗，比較麻煩。3、應避免萬向聯軸器長期超載使用和操作事故的發生，否則將降低使用壽命。還有齒輪油的保持性不如潤滑脂，其潤滑周期需要縮短

萬向節十字軸的滾針軸承在工作中只能原地轉動，不能沿鋼碗和十字軸頸旋轉，而鈣基潤滑脂的滾動性很差，所以當油膜被破壞后不能立即形成新的油膜，鈣基潤滑脂是由滑油和鈣皂混合而成的，在使用中由于潤滑油的變質和蒸發，使滑脂變成了較硬的鈣皂，鈣皂本身不但不能起到潤滑作用，而且還阻礙了滾針在軸頸上的滾動，加上萬向節十字軸中又沒有排油措施，變了質的潤滑脂既不能排出，新油又很難注入，因而大大加速了萬向節十字軸滾針軸承的磨損。徑向沖擊系統提升了60%的負荷量，或者說是，具有更長的使用壽命（新齒輪軸上的軸承，具有更大的直徑和長度）2。 為了能改變這種用黃油代替齒輪油來潤滑萬向節十字軸滾針軸承的錯誤做法，建議采用以下維護方法，用以提高萬向節十字軸滾針軸承的使用壽命

汽車十字軸拆卸過程； 檢修

① 萬向節十字軸軸頸表面上有金屬剝落、刻痕，以及磨損超過0。04 mm時，可用鍍鉻、 堆焊、鑲套、縮小等方法予以修復。

② 萬向節十字軸軸承殼或軸承滾針如有磨損、破1裂、凹槽等，均應更換。

③ 軸承蓋板的螺栓應緊固，止動槽或鎖環要配合緊密，可堆焊修復，油道應暢通。④ 萬向節十字軸有破1裂時，應予更換。