廣東KOYO軸承代理商的行業須知

日本KOYO圓柱滾子軸承〈特點〉

?徑向負荷能力大，即適合承受重負荷與沖擊負荷，也適合高速旋轉。

?N型及NU型可軸向移動，能適應因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，  適合用作自由端軸承。

?外圈和內圈有擋邊的圓柱滾子軸承可承受一定程度的軸向負荷。

?內圈或外圈可分離，便于裝拆。

?NN型及NNU型抗徑向負荷剛性強，大多用于機床主軸。

〈主要適用保持架〉

?鋼板沖壓保持架（Z形）?銅合金切制保持架?銷式保持架?合成樹脂成形保持架

〈主要用途〉中型及大型電動機、發電機、內燃機、燃汽輪機、機床主軸、減速裝置、裝運機械、各類產業機械

日本進口KOYO軸承 精密KOYO軸承代理商 現貨供應 特價促銷 

正確把握KOYO軸承在機械裝置的使用部位及使用條件與環境條件是選擇適宜滾動軸承的前提。

為之，需要取得以下幾個方面的數據和資料：　

(1)機械裝置的功能與結構　　

(2)軸承的使用部位　　

(3)軸承負荷(大小、方向)　

(4)旋轉速度　　

(5)振動、沖擊　　

(6)軸承溫度(周圍溫度、溫升)　　

(7)周圍氣氛(腐蝕性，清潔性，潤滑性)

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日本進口KOYO軸承 日本光洋KOYO軸承代理商  上海KOYO軸承一級代理商

日本光洋KOYO軸承現在可謂家喻戶曉，其在現實應用中的高質量 高口碑 嚴要求深入人心，日本KOYO軸承正在迎來全新面貌，在軸承界的地位日益凸出，成為屈指可數的企業。

建筑農業領域 

KOYO挖掘機減速機用軸承挖掘機的減速機使用帶有樹脂墊圈的軸承，因此采用了薄壁且高負載的軸承。該類軸承轉速高且負載較高，替代了深溝球的不足，在特殊領域上發揮了很大的作用。

大型自卸卡車 

差速器小齒輪及車輪行星齒輪用軸承單元大型自動傾卸卡車的差速器和減速機采用的是內外輪隔圈一體式的軸承，提高了可安裝性。

上海KOYO軸承現貨供應  1983年(昭和58年)8月 光洋自動機株式會社開發出世界上一臺電子控制式動力轉向器

1984年(昭和59年)10月 與株式會社東芝聯合開發成功陶瓷軸承

1986年(昭和61年)1月 光洋自動機株式會社豐橋分廠開工

1987年(昭和62年)4月 合并光洋自動機株式會社，成為奈良分廠、豐橋分廠

1988年(昭和62年)3月 開始生產世界上一套電動式動力轉向器

常規檢查容許的測量誤差原則上可以容許測量誤差在公差的10%以下。

測頭半徑和測量表的壓力為了減少測量誤差，必須在可能的范圍內，力求降低測量表的壓力-測量力，并增大測頭的曲率半徑。大型自卸卡車差速器小齒輪及車輪行星齒輪用軸承單元大型自動傾卸卡車的差速器和減速機采用的是內外輪隔圈一體式的軸承，提高了可安裝性。在測量KOYO軸承的內徑和外徑時，所用測量力和測頭曲率半徑可參照選取。折疊測量區域規定對于KOYO軸承內徑或外徑的測量，國內規定在離開套圈南端面各為一個大倒角坐標的區域以內測量，而國外多規定為在離開套圈兩端面各為兩倍倒角坐標的區域以內測量。