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公交專用道的設(shè)置條件和方式

　　由于道路受城市空間和土地資源限制、軌道規(guī)模增長(zhǎng)受到資金和建設(shè)速度限制。公共交通專用道指在城市特定路段上設(shè)置道路隔離設(shè)施,將車(chē)道的一條或多條與其他車(chē)道分隔開(kāi),僅供公交車(chē)在全天或某時(shí)段內(nèi)行駛。滾動(dòng)燈箱畫(huà)面在設(shè)計(jì)時(shí)，要突出重點(diǎn)，字的數(shù)量盡量少，讓過(guò)往的行人一眼看到畫(huà)面時(shí)就知道畫(huà)面上表達(dá)的意思。實(shí)際上是對(duì)道路交通資源的重新分配,目的是保證公交車(chē)的優(yōu)先通行權(quán)。

　　公共交通優(yōu)先是國(guó)際大城市解決交通問(wèn)題的共同選擇,核心是以方便市民出行為根本出發(fā)點(diǎn),堅(jiān)持公眾利益優(yōu)先。要充分發(fā)揮公共交通運(yùn)量大、價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì),引導(dǎo)群眾選擇公共交通作為主要出行方式。

為什么公交候車(chē)亭需要寬敞的頂棚呢

１、寬敞的頂棚，日常維護(hù)也非常方便;

　　２、候車(chē)亭有寬敞的頂棚能方便乘客候車(chē)，為乘客提供舒適的候車(chē)環(huán)境。

３、公交候車(chē)亭頂棚較窄，基本不能為乘客遮陽(yáng)避雨，寬敞的頂棚則可以，因其寬度一般是2.5米到3米;

　　公交候車(chē)亭給市民帶來(lái)了極大便利，在下雨天，可以為市民避風(fēng)擋雨，在炎熱的夏天可以遮擋陽(yáng)光，讓市民乘車(chē)更加便捷，同時(shí)也為城市增添新亮點(diǎn)。

　　公交候車(chē)亭具有燈箱，燈箱內(nèi)可以設(shè)置多幅公益廣告，增加了城市正能量。公交候車(chē)亭使市民的出行將更加方便、快捷和舒適。

快速公交應(yīng)用于地鐵或輕軌的延伸

　　有些城市在建設(shè)軌道交通時(shí)，盲目地將線路延伸到城市邊緣，從城市用地、客流需求或是緩解道路擁擠方面看，這種軌道交通方式可能是不經(jīng)濟(jì)的，特別是近期的客流對(duì)軌道交通需求可能并不大。相反，由于在城市邊緣或是城市新開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)快速公交的道路條件比較成熟，因此可以考慮有快速公交作為軌道交通的延伸來(lái)降低成本和公交運(yùn)營(yíng)成本。在一些地方，隨處可見(jiàn)的公交候車(chē)亭上的有機(jī)玻璃被破壞的體無(wú)完膚。在國(guó)內(nèi)，許多規(guī)劃也將快速公交作為地鐵的延伸來(lái)考慮。

快速公交成為城市公交主體

　　利用快速公交成為城市公共交通的主體，這種發(fā)展模式是建立完整的、覆蓋城市部分地區(qū)的快速公交網(wǎng)絡(luò)。快速公交網(wǎng)絡(luò)包括公共交通專用道系統(tǒng)以及公交換乘設(shè)施同時(shí)公交票價(jià)政策可采用與地鐵類似的收費(fèi)辦法，即在整個(gè)的系統(tǒng)中采用統(tǒng)一的收費(fèi)準(zhǔn)。

傳統(tǒng)候車(chē)亭的劣勢(shì)：

1、殘疾人無(wú)法進(jìn)入 現(xiàn)在的公交候車(chē)亭沒(méi)有方便殘疾人的設(shè)施，有些車(chē)站有臺(tái)階，坐輪椅的殘疾人很難進(jìn)入候車(chē)亭內(nèi)。  

2、老年人站久不方便 目前廣州的公交候車(chē)亭都沒(méi)有座位，老年人一旦候車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，十分不舒服。因此從“以人為本”的功能出發(fā)，可以考慮在候車(chē)亭增設(shè)幾張老人“專座”。  

3、失明人士不知公交車(chē)到站   對(duì)失明人士來(lái)說(shuō)，到了公交車(chē)站的麻煩就是不知道進(jìn)站的是哪一路車(chē)，等向別人打聽(tīng)后，車(chē)已開(kāi)走了。因此新型的公交候車(chē)亭可以考慮設(shè)置電子報(bào)站牌，利用科技手段，把到站的車(chē)輛用自動(dòng)語(yǔ)音播放出來(lái)，解決失明人士的“難題”。  

4、信息量不足 一個(gè)現(xiàn)代化的大都市，人們對(duì)信息的需求很多，現(xiàn)在的候車(chē)亭除了廣告外一無(wú)所有，因此很多市民都要求增加信息功能，如配套書(shū)報(bào)亭、公用電話、電子信息顯示屏等。  

5、難以遮陽(yáng)擋雨

6、造型缺乏特色、調(diào)缺乏變化