中山4V*39船用鋼絲繩廠家常用指南「多圖」

發布時間：2020-11-28 08:14

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佛山拓工鋼絲繩廠家——4V*39船用鋼絲繩廠家

鋼絲繩報廢標準

1、對于交繞的鋼絲繩在一個捻距（指任意一個鋼絲繩股環繞一周的軸向距離）內的斷絲數達該繩總絲數的10%。

2、吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩，其報廢斷絲數取一般起重機的一半，如斷絲現象集中發生于局部，或在六倍于鋼絲繩直徑長度內斷絲集中發生在一股上，應按第yi項中所規定的一半即可報廢。

3、鋼絲繩表面層鋼絲腐蝕或磨損達表面原絲徑的40%。

4、鋼絲繩有明顯的內部腐蝕。

5、鋼絲繩直徑減少量達7%。

6、鋼絲繩與鋁合金接頭部位有裂紋或滑移變形；插編鋼絲繩索具插編部位有嚴重抽脫；澆鑄鋼絲繩錨具與鋼絲繩連接處有位移，發生抽脫現象。

7、鋼絲繩表面有磨損或腐蝕，又有一定數量的斷絲，斷絲數應在第yi項或第2項的規定上i乘以折減系數后判定：當磨損或腐蝕率分別在10%、15%、20%、30%-40%時，折減系數對應85%、75%、70%、60%、50%。

8、整股斷裂或燒壞。

9、局部外層鋼絲繩伸長呈“籠”形或鋼絲繩纖維芯的直徑增大較嚴重。

10、鋼絲繩發生扭結、死角、硬彎、塑性變形、麻芯脫出等嚴重變形。

鋼絲繩依據起重機的用途，主要分為起升鋼絲繩和變幅鋼絲繩。

起升鋼絲繩具有以下特點：

一是高破斷拉力。大量的股數增加了鋼絲繩的金屬面積，使鋼絲繩結構更加緊密，提高了鋼絲繩的填充系數。

二是平行結構使鋼絲繩壽命較長。在非平行結構中，所有的鋼絲和繩股有不同的捻矩，但是鋼絲和鋼絲以及股與股的交叉點的高應力會導致鋼絲繩內部損壞，而平行結構則避免了這些問題。

三是異型股（壓實股）增強了起升鋼絲繩的韌性。起升鋼絲繩的異型股具有更高的破斷拉力和更好的柔韌性，鋼絲繩表面和滑輪之間具有更好的接觸狀態、更強的耐磨損性和抗腐蝕性，其光滑的表面可以避免由于摩擦而產生的“印痕”。

電梯用的鋼絲繩有使用年限嗎

1 斷絲的性質和數量

起重機械的總體設計不允許鋼絲繩具有無限長的壽命。

對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發生在外表。而對于多層繩股的鋼絲繩(典型的多股結構)就不同，這種鋼絲繩斷絲大多數發生在內部，因而是“不可見的”斷裂。

下表考慮了這些因素，因此，當與2.5.2~2.5.11款中的因素結合起來考慮時，它適用于各種結構的鋼絲繩。

2 繩端斷絲

當繩端或其附近出現斷絲時，即使數量很少也表明該部位應力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應查明損壞原因。如果繩長允許，應將斷絲的部位切去重新合理安裝。

3 斷絲的局部聚集

如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。如這種斷絲聚集在小于6d的繩長范圍內，或者集中在任一支繩股里，那么，即使斷絲數比表列的數值少，鋼絲繩也應予報廢。

4 斷絲的增加率在某些使用場合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲則是在使用一個時期以后才開始出現，但斷絲數逐漸增加，其時間間隔越來越短。在此情況下，為了判定斷絲的增加率，應仔細檢驗并記錄斷絲增加情況。判明這個“規律”可用來確定鋼絲繩未來報廢的日期。

1 繩股斷裂

如果出現整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。

2由于繩芯損壞而引起的繩徑減小

當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯(或多層結構中的內部繩股)斷裂而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應報廢。微小的損壞，特別是當所有各繩股中應力處于良好平衡時，用通常的檢驗方法可能是不明顯的。然而這種情況會引起鋼絲繩的強度大大降低。所以，有任何內部細微損壞的跡象時，均應對鋼絲繩內部進行檢驗予以查明。一經證實損壞，則該鋼絲繩就應報廢。

3彈性減小

在某些情況下(通常與工作環境有關)，鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續使用則是不安全的。

鋼絲繩的彈性減小是較難發覺的，如檢驗人員有任何懷疑，則應征詢鋼絲繩專家的意見。然而，彈性減小通常伴隨下述現象:

a.繩徑減小;

b.鋼絲繩捻距伸長;

c.由于各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙;

d.繩股凹處出現細微的褐色粉末;

e.雖未發現斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多。這種情況會導致在動載作用下突然斷裂，故應立即報廢。

8 外部及內部磨損產生磨損的兩種情況:

a.內部磨損及壓坑

這種情況是由于繩內各個繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當鋼絲繩經受彎曲時更是如此。

b.外部磨損